（八打灵再也12日讯）在即将推行的RON95汽油针对性补贴机制上，马来西亚石油商公会（PDAM）要求政府为国人提供直接现金补贴，而非强制使用电子钱包付款添油。
“这么做能确保添油流程顺畅，避免支付问题、补贴发放延迟及发生油站拥堵等低效情况。”
该公会主席拿督凯鲁安努亚今日发文告提出了应采用固定补贴金额（每公升）、提供直接现金补贴、与石油商合作以确保补贴机制不会导致财务压力、调整石油商佣金制度，以及探索其他替代政策的建议来落实RON95汽油针对性补贴计划。
他指出，现行机制将每公升RON95汽油零售价，固定在2令吉零5仙，使政府面临全球油价波动带来的财政风险。
他说，为确保财政规划可预测并降低全球油价波动风险，政府应向符合资格的群体，提供固定补贴（每公升）。这将有助于有效控制预算，确保财政的可持续性。
提出6大问题
在燃油供应商方面，凯鲁安亚指出，公会提出了他们面对的6大问题：
1.资金需求增加：若石油商需先按市价购买RON95，再以补贴价出售，将需要更高的营运资金，可能导致现金流压力。
2.商户折扣率（MDR）费用影响：目前的试点计划要求消费人使用电子钱包支付，这将使至少85%的RON95添油交易（含加油站内部支付）需支付商户折扣率费用；由于MDR是根据市价计算，而非补贴价，这可能导致石油商每公升15仙的政府核定佣金进一步缩减3仙。
3.燃油蒸发损失：所有加油站均会遭受燃油蒸发损失，导致每公升额外亏损1至2仙。
4.营运低效问题：若补贴验证仅限于收银机台，而非直接于油枪端（pay-at-the-pump）完成，将导致油站拥堵与效率下降。
5.补贴回款风险：石油商需为消费人垫付补贴，目前估计每公升垫付90仙，而其政府核定佣金仅15仙。若补贴回款延迟，将严重影响油站业者的现金流，甚至扰乱燃油供应链。
6.经营成本上升：石油商佣金多年未调整，然而最低薪金制度下已上调了4至5倍，且年中也即将调升电费，导致67%油站业者可能面临财务困难。
促邀石油商参与决策
凯鲁安努亚指出，政府应邀请石油商参与高层决策，确保补贴机制既实际可行，又能维持行业财务的可持续，避免重蹈补贴柴油管制系统2.0（SKDS 2.0）覆辙。
“我们也建议检讨与调整石油商佣金制度，纳入最低薪金上调、电费上涨与MDR交易费用等经营成本，确保燃油供应链稳定与永续发展。”