這一撞賠大了 拖格羅里撞碼頭天橋 拆建費用肇禍單位付

（檳城6日訊）這一撞，代價可真大！檳城海墘碼頭人行天橋昨午遭巨無霸撞毀，結構嚴重受到破壞，檳島市政廳被迫漏夜拆橋。檳島市長拿督尤端祥說，拆橋費用及重建人行天橋的經費將由肇禍單位“買單”。

尤端祥今日接受光明日報記者訪問時說，現階段當局優先處理該事故地段的行人交通的順暢及安全。所以暫時還沒有計算出歷時14小時的拆橋費用，不過這筆工程費用肯定是肇禍單位負責。

結構嚴重破壞

詢問檳市廳未來在原地重建一座人行天橋，費用會否是地方政府承擔時，尤端祥說，重建費用一樣由肇禍單位負責。

尤端祥也說，當局竭盡所能在最快的時間內處理好海墘人行天橋的拆除工程，也包括事故地點的善後工作，確保不會對當地交通造成太大影響。

無論如何，市長沒有透露兩筆費用是多少錢。

工程師估計需百萬拆建

工程師陳協成在受詢時說，以他專業估計，拆除一邊的人行天橋大概需要40至50萬令吉，若是整座人行天橋則估計需要耗資100萬令吉的費用，這些費用也包括人工費及吊車費。

他說，這座人行天橋在40多年前建設費用不大；若以目前的成本，要重建一座人行天橋，費用至少也需要100萬令吉。

人行天橋具標誌性

高約5公尺的海漧渡輪碼頭人行天橋，原來是具有標誌性的檳城首座人行天橋。

根據舊剪報，這座在昨晚遭拖格羅里扯塌的人行天橋焊接的鐵結構橋身重約20噸，當年由工友耗盡整夜裝置而成。

該人行天橋身長約105英呎及寬約9英呎，整體經費耗資18萬令吉，是檳城港口委員會實施渡輪碼頭擴建計劃的其中一個建設。落成後，渡輪乘客可使用該橋穿越車水馬龍的海墘要道。

佳日星：天橋結構不安全 檳市廳將向涉及公司索賠

（檳城6日訊）針對拖格羅里載着建築工地打樁機撞毀海墘碼頭人行天橋一事，檳州房屋及地方政府委員會主席佳日星指出，州政府謹慎看待此事，檳島市政廳將採取法律行動，對涉及公司索取損失賠償。

他說，檳島市政廳是該座人行天橋擁有者。市政廳已向警方報案。

“目前整個天橋結構已不安全，所以需要拆除。因此，市政廳將向涉及公司採取法律行動，索取全部賠償。”

他說，有關涉及的單位為本地一家公司。所幸，這起事件並沒有人受傷，不過州政府不會對此事妥協。

他呼籲馬路使用者要注意安全，因這意外或會導致人命傷亡。 

他說，人行天橋設有高度警示牌，駕駛大型羅里司機理應事先知道規劃目的地和行駛路線。因此，上述意外是不應發生的。

詢及是否會重建一座新天橋，佳日星指出，原本州政府已計劃提升海墘碼頭一帶，沒有料到會發生上述意外。

海墘一帶恢復通車

出席在記者會的檳島市長拿督尤端祥指出，目前海墘一帶已全面通車。他說，昨午發生意外後，市政廳專業人員鑑定天橋損壞度嚴重，已不能維修，因此才決定拆除。

“這對我們來說是一件遺憾的事，因此建築物具有歷史價值。”

他說，在人行天橋拆除後，市政廳將在當地劃設人行斑馬線，暫時讓民眾使用。

對於賠償數額，尤端祥說，目前尚計算中，包括人力資源、資源，甚至重建費用。“因此，與這起事件相關的費用，都會要求對方賠償給我們。”

惋惜渡輪碼頭天橋被撞毀 黃家業促政府速重建

（檳城6日訊）前進黨主席拿督黃家業惋惜具古跡價值的海墘路人行天橋被撞毀，並促請政府盡速在原處興建一座新的人行天橋，以方便往來的行人越過馬路。

他今日發文告說，檳島渡輪碼頭路是檳島最繁忙的要道之一，沒有人行天橋肯定對渡輪乘客與行人造成生命危險。

“如果州政府選擇設立交通燈來讓行人過路，只是會加劇該路高峰期的交通阻塞。”

取代碼頭人行天橋 市廳探討建地下人行道

（檳城6日訊）檳島市政廳將探討採用最適合現代人使用的交通基設來取代海墘人行天橋，其中一個方案為蓋建地下人行道。

檳島市政廳一名官員今日接受光明日報記者訪問，如此透露。

他說，海墘渡輪碼頭天橋蓋建於1974年間，長年以來民眾使用率不高，淪為流浪者的露宿之地。

為此，檳島市政廳將進一步探討採用最適合現代人使用的交通基設來取代舊式的渡輪碼頭天橋，其中一個方案為蓋建地下人行道。

他指出，地下人行道的好處是，不用擔心人行天橋再度被車輛撞擊而面臨坍塌的風險，可鼓勵更多人不用費力爬高，方便使用地下人行道。

但他指出，地下行人道有許多技術問題需要克服，包括海墘路原本就是地下水多的填地。

他說，檳島市政廳正收集渡輪碼頭車禍而坍塌的人證、物證及相關資料。 一旦證據確鑿，不排除通過司法向肇事者或相關單位尋求賠償。“目前我們只能以斑馬線來取代地下走道或人行天橋”。

吳俊益：最好是重建天橋

城市規劃師吳俊益議員促請檳島市政廳，盡快敲定蓋建新的人行天橋或地下走道來取代被拆除的渡輪碼頭天橋，以紓解車輛擁擠的海墘交通。

也是武吉淡汶州議員的吳俊益提醒：長期使用斑馬線，會造成海墘路交通更加阻塞！

他說，蓋建地下人行道是其中一項選擇，但必須考量到許多技術上的問題需要解決。海墘路原本就是一塊填地，地下水多，土質鬆散而可能帶來的危險性。

吳俊益認為，重建人行天橋，是一個最佳方案。新的人行天橋，路面與橋底的距離必須至少5米高。

“重建的設計，必須行人友善（pedestrian friendly）和對殘缺人友善（OKU friendly），橋的設計也必須結合渡輪的人行道和巴士，才能鼓勵更多人使用。”

吳俊益說，新的人行天橋也應有電梯設備，方便殘疾人及老弱使用。

負責人不在 拖格羅里公司拒回應

涉及撞毀檳城渡輪碼頭人行天橋的拖格羅里公司位於北海拉惹烏達商業區，本報記者上門採訪，惟負責人不在。

該公司的女職員表示負責人不在，所以無法針對此事故做出任何回應。

記者向該女職員討負責人的手機號碼，不過對方拒絕提供。

通宵達旦14小時拆橋 渡輪碼頭天橋走入歷史

（檳城6日訊）昨午遭拖格羅里撞毀的海墘碼頭人行天橋，經過工程局人員通宵達旦14小時拆橋後，這座已有半百歷史的全檳首座人行天橋在早上11時拆除完成，今後走入檳城人的回憶及歷史長河。 

檳島市政廳原本預計在早上9時可完成拆橋工程，惟人算不如天算，因橋身結構複雜，導致工程延遲2小時完成。

早上6時開放通車

在早上6時，工程局人員僅鋸下2/3橋身，率先讓海墘往舊關仔角路段開放通車，並繼續關閉反方向車道以完成剩下部份的拆除工作。

拆橋工程於昨晚9時15分開始，當局出動100噸、85噸、50噸的吊車，在不同位置吊著橋架，並用燒焊器切斷橋底鐵柱和鐵柱。

凌晨4時許一度下起細雨，但工友冒雨趕工。今早7時30分，海墘往舊關仔角路段開放通車。

海墘碼頭人行天橋當年耗資18萬令吉建設，是檳城第一座人行天橋。昨日下午4時許，一輛載著打樁機的拖格羅里經過橋底，由於羅里司機沒發覺打樁機頂部過高，結果撞毀這一座歷史悠久的鐵橋。

目前，當局全面拆走橋架及損毀地基，並分批送往日落洞垃圾場存放，天橋梯級則擇日再處理。

海墘碼頭人行天橋拆除後，短期內檳島市政廳將設立擁有斑馬線的交通燈作為暫時解決方案。未來將重建人行天橋。

檳島市長尤端祥指出，相關交通燈設立處，將選定在天橋原址附近。

“由於渡輪碼頭的出入口處已設有交通燈，因此新建設的交通燈將與該交通互相協調，方便渡輪乘客、遊客及路人使用。”

他說，他今日將於與下屬開會，讓下屬匯報該意外經過。

檳12座人行天橋 離地面高度統一5米

（檳城6日訊）檳島共有13座人行天橋，其中12座人行天橋的離地面高度都統一在5公尺，也包括昨日被遭撞毀的海墘人行天橋。檳榔律的八爪魚人行天橋是唯一矮過5公尺，高度只有4.8公尺。

檳島市政廳基本設施及交通常務委員會主席陳偉俊說，八爪魚人行天橋距離地面的高度為4.8公尺，不過檳市廳為了安全起見，置放的可通行車輛高度提示為4.5公尺。

他坦言，檳島的人行天橋距離地面的高度在建設上，都是依據5公尺標準規定，所以不會有任何差異存在，因此他也疑惑肇禍羅里司機會撞上檳城渡碼頭這座近半百歷史的人行天橋。

針對坊間傳言拖格羅里司機是基於路面墊高才造成“卡”在橋底的事故發生，陳偉俊說，自去年開始檳島市政廳已明確規定，任何路面修補工程，都需要先將原有的瀝青挖掉，然後再重鋪同樣高度的瀝青。他直接否認這個傳言，並指這個說法根本無法成立。

陳偉俊今日接受光明日報訪問時希望民眾，不要被網絡上的假消息及新聞誤導。