文／图•野东西 京阪宇治駅以圆形作为设计概念、以清水模作为建筑材质，既创造出空间的层次感，又创造出时间的渐次感，层层叠叠半圆形的拱门有如星际之门，仿佛穿过去就可以回到昭和时代去找原子小金刚了。 我还以为自己再也不会重游宇治，然而年初去京都玩，我还是把这个秀丽小镇编入行程。也不是要去平等院参观早就已经修缮完工的凤凰堂，也不是要去舔牙齿的朝圣地中村藤吉本店当小舔舔，这次只是想要亲身体验一下京阪电车宇治駅的建筑设计。忘了什么时候开始留心这个车站，但我记得最初看到照片，感觉仿佛置身某部科幻片的场地。为什么还没有任何电影拉队到那里去取景？想像永远跑得比现实快且远，但网络时代又什么都被拉近，人人都在二手世界刷存在感，谁又不是身处矛盾的错觉里。终于真正踏出电车步入现场，依然恍若被切换到未来时空，震动还是非常震动，惊艳还是十分惊艳。 京阪宇治駅的设计由京都建筑师若林广幸操刀。往返于关西机场与大阪难波车站之间、造型科幻感十足的南海电铁Rapi:t列车，也是出自他的手笔。京阪宇治駅以圆形作为设计概念、以清水模作为建筑材质，既创造出空间的层次感，又创造出时间的渐次感，层层叠叠半圆形的拱门有如星际之门，仿佛穿过去就可以回到昭和时代去找原子小金刚了。坐落在比所有人都古老又比所有人都年轻的宇治川河畔一丁点不协调的感觉都没有，再不可思议的设计都可以在日本这片国土找到对的位置，同伴认为日本人根本就是外星人，新干线从上个世纪六十年代一直开到今天依旧令人惊叹。车站与河川，冷冽与温暖，坚定与柔软，不变与万变。京阪宇治駅1996年荣获日本优良设计奖（Good Design Award），原来已经是近三十年前的作品了，然而我想即使放在2046年也不会过时。 当然要从京都搭乘京阪电车到宇治駅，中途在中书岛转乘到宇治线，到站之后电车出来即可直捣科幻片场。也可以坐JR奈良线直抵，不过JR宇治车站出来以后，还得走一段路，再过宇治大桥，感觉大概比较像是去参观太空馆。由于有条JR高架铁道穿越这个车站，把月台与站体分隔开来，若林广幸利用这个缺陷，打造出了乘客必须从月台下到地下层再上到地面层才能出站这样一条动线，整段路程恍若穿越冷酷异境。车站里的采光全靠巨型圆窗和头顶的弧形天窗，大大小小圆形或半圆形结构，让车站看起来就像巨大机械钟表的内部，而往来的乘客则像齿轮之间掉队零件，令人恍惚坠落迷宫般的超现实空间。未来主义？粗犷主义？这些标签无法归纳我在京阪宇治駅梦游的体验。
