（吉隆坡2日讯）在获得伊朗通行许可后，7艘悬挂马来西亚国旗的船只正准备离开霍尔木兹海峡，但资深航海人士警告，这条狭窄航道仍存在巨大风险。
现居新加坡、拥有近40年航海经验的S.K.新甘形容，若在战时驶出海峡，危险和紧张程度将急剧升高，对任何船员而言都是“恶梦”。
“水雷或导弹攻击，会让船员面临巨大挑战。”
据悉，大马7艘船只，包括4艘油轮，必须穿越布满水雷和繁忙船只的狭窄海峡。
其中3艘由国油公司拥有，2艘属于国际船务有限公司，沙布拉能源及沙巴都能源私人有限公司各1艘。
较早前，伊朗驻马大使瓦里奥拉表示，德黑兰当局已掌握这些船只目前位于波斯湾的情况，并表示：“船只通过没有问题”。
据《新海峡时报》报道，新甘曾经航行过霍尔木兹海峡，和平时期整体航行并不复杂，只是经过狭窄水道需格外谨慎。
他指出，海峡内可能有多达2000艘船只被滞留。
目前，该航道处于关闭状态，由伊朗控制通行，约20%的全球石油供应需经此处。
新甘指出，船只面临的威胁包括水雷、无人机和电子干扰等，还必须获取“通行密码”才能安全航行。
同时，他分享航行安全的经验：
主要挑战
1. 船员准备：船员必须能接受高风险航行。根据海事法律，船员有权选择不航行。
2. 水雷和导弹威胁：触雷或遭遇无人机或导弹袭击的风险极高。
3. 电子干扰：导航设备可能被干扰，对船长和船员都是重大挑战。
4. 安全风险：紧张环境下，意外撞击或碰撞风险增加。
5. 不确定性和控制：获得伊朗海岸警卫队的“通行密码”至关重要。
6. 护航航行：船队同行可互相支援，协调行动，绝对要结伴航行。
7. 白天通行：日间可提升能见度，更容易发现风险，简化航行。
8. 物资紧张、压力大：粮食供应可能不足，使船员压力陡增。疲劳和不确定性加剧身心负担。
新甘指出，受困船只物资有限，而战争风险津贴无法换回生命。
“在海湾地区，油轮和货轮船员已对无人机、巡航导弹和战机的出现习以为常。”
他也提出4项预防措施：
1. 制定应急方案：准备A、B、C风险评估方案，确保雷达、陀螺仪和所有设备运行正常。
2. 风险评估：船长应评估设备故障或海上意外时的风险。
3. 应急准备：全体船员应做好弃船演练，并在出发前进行演练。
4. 应对电子干扰：通过雷达和目视航向交叉核对GPS数据至关重要。