報導：李燕君
（檳城6日訊）交通部長拿督斯里魏家祥建議州政府研究賣菜街在特定時段封路一事引起迴響，有支持也有反對，而反對理由為午後封路將對當地居民及商家造成出入不便、上貨卸貨困難等問題，尤其依賴午後生意的私人停車場，生意也將蒙受重挫。
位新街頭巴剎對面的賣菜街（Lebuh Carnavon）原本是雙向道，但為方便牛干冬街邊小販移步賣菜街，在2019年8月正式改為單向道，後來檳島市政廳為打造步行街，去年封路一度引起了當地居民和業者的不滿。
影響居民日常生活出入不方便
當地豬肉商蘇少權（60歲）說，檳島市政廳去年杪在賣菜街封路設臨時小販中心，作為牛干冬街邊小販的營業地點時，便影響了當地約40%居民和業者的日常生活和生意，出入很不方便。
“我們無法在封路時段（下午4時至午夜12時）駕車或騎摩多回家，即使向看守的執法員解釋也不放行，更別說日常運輸貨物也大受影響。”
他認為，若居民和店屋業者，與午市小販對換立場，他們肯定也不會同意封路。
他說，他家族在當地已延傳三代，賣菜街繁華之前，小販只集中在當地陋巷營業，後來慢慢靠往路邊擺檔，加上檔口越來越多才形成“賣菜街”。
“即使經歲月洗禮和城市人口外遷，當地不再繁華如昔，賣菜街仍是交通繁忙的要道。”
他建議當局把午市臨時小販中心，遷移至附近更合適的地點，還給當地商家與居民一個安寧，如：該區警局附近仍有空地可建有蓋臨時小販中心，或隔壁車流量較低的“賣肉街”或其他沒通車的小巷。
魏家祥是昨日在臉書發文，指“作為交通部長，基於保護道路使用者及臨時小販中心訪客的安全，我100%支持沓田仔街（賣菜街）在特定時段封路。”
“根據1987年陸路交通法令第70條文，地方政府可向交通部申請在特定道路進行封路。若是檳島市政廳向交通部提出這項請求，我也一定會批准。”
他是前晚到賣菜街尋找檳城美食時，一名女小販要求他以交通部長身份，禁止車輛從下午4時到午夜12時進入這地區。
看著老街興衰心理無盡唏噓
錦源雜貨行是“賣菜街”唯一雜貨店，老板梁清源與已故父親為老顧客堅守這門老行業兩代之久，看著這老街的興衰，心理也無盡唏噓。
“我不反對封街讓路午市小販，反正現在當地小販生意慘淡經營，午市時分，很多店面已經打烊，我也只經營到下午1時，便打烊回家。但傍晚我常回來看看，目前小販都沒有什麼生意。”
他認為，該街許多老行業都倒閉，如雜貨行也僅剩他一家，若封路作為小販區，或會熱鬧些。
不曾早市購物人潮發生事故
賣菜街早市魚丸小販戴亞成（70歲）說，他在當地經營各式魚丸與肉丸生意已有40多年，看著“賣菜街”景象從早期的喧鬧繁忙，步入慘淡寧靜。
“賣菜街向來都是繁忙要道，每天早上都車水馬龍， 但不曾因為早市購物人潮而發生交通事故，也不會有人因此吵架，只是現今上街買菜人潮不如往昔擁擠，大家懂得照顧安全。”
他說，很多到賣菜街的消費者都是常客，很多人都是因為懶得走進巴剎光顧，才選擇比較容易消費的賣菜街路邊攤買菜，有者索性騎摩多到檔口不用下車直接買東西。
“我對封路沒意見，但老實說，有車朝才會有人潮熱鬧些，封了路，人潮也就沒了，這是很現實的反應。”
早市辣椒料小販陳福祥說，封路對早市小販生意沒影響，他賣完就收拾檔口離開，與下午才開市的午市小販生意沒衝突，但對店屋業者肯定有影響，尤其是一些老店的長期生意。
等於封死停車場唯一入口
Chulia Court私人停車場承包商哈迪說，他不反對小販做生意，但當局不能顧此失彼，封鎖“賣菜街”相等於封死了停車場唯一入口，令牛干冬商店和遊客都很需要的停車場做不了生意。
“這停車場經營了多年，不曾面對難題，容納60車位，生意很依賴午後的旅遊與本地消費者，早上泊車量很低，要是當局鎖了停車場唯一路口，所有車輛都泊不到。”
他說，去年杪市政廳封路試跑臨時小販中心時，該停車場生意蒙受重挫。
他希望當局尋求新方案，包括只封靠近午干冬路的下半段“賣菜街”，讓車輛可進入停車場，放他一條生路。
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