（檳城9日訊）屬2013年檳州交通大藍圖項目之一的檳州水上德士服務，在談論了10年後今日終有好消息，檳州政府和檳島市政廳正式發出水上德士計劃的徵求建議書（RFP）。
檳州基本設施及交通事務委員會主席再里爾指出，徵求建議書程序將從本月12日起至明年2月27日，結果將於明年中揭曉，而此計劃最快料在2024年落實。
最快2024年落實
他今日在記者會上說，此計劃主要提供新的公共交通工具供公眾選擇，以減緩檳島擁堵的交通及促進旅遊業。
“我們誠邀有興趣的公司以RFP形式參與工程，須遵守的條件包括需在大馬公司委員會（SSM）或大馬社團註冊局（ROS）註冊，且擁有至少50萬令吉的實收資本。”
他說，有意者需在檳州政府採購系統註冊，通過：https://ep.penang.gov.my網站購買RFP文件。該文件僅在線上銷售且只能通過指定的採購帳戶購買，並需下載以作為購買確認。
“我們會在本月19日舉行RFP說明會，有意者必需參加。而參與公司提交的RFP須提供幾項重要事項，包括準備初步可行性研究報告、擬議的水上德士服務碼頭位置、用於RFP的渡輪或船隻的類型和規格、財務規模及項目實施的時間。”
檳島市長拿督尤端祥指出，此計劃建議中的其中4個碼頭位於斯里丹絨檳榔路的海峽碼頭、海墘路瑞典咸碼頭、峇央英達路的木蔻山碼頭及峇都茅轉運站附近碼頭，而參與公司所提出的其它碼頭地點建議該局也會考量。
他說，這將是國內較大型及具有規模的首個水上德士服務。
再里爾指出，檳州政府是在2013年制定此計劃，雖至今已隔了近10年，但州政府一直有針對計劃作出檢討。
“州政府在規劃此計劃時就已經委任顧問公司審查，而且會不時檢討以根據當下所需執行。”
針對檳城論壇成員兼前檳島市議員林馬惠日前與州內11個非政府組織，建議新首相兼財長委任國際專家及獨立機構來審查檳州交通大藍圖計劃一事，他說，州政府的投資也包括基設，除改善州內做基設也可增加就業機會、刺激經濟並帶動國內生產總值的增長。
檳市廳鎖車輪政策合法
另一方面，檳島市政廳將繼續對非法停泊的車輛實行鎖車輪政策，尤端祥強調，該廳的執法行動是絕對合法的。
布城上訴庭昨日裁決吉蘭丹州哥打峇魯市議會無權執行鎖車輪執法，因此舉與1987年陸路交通法令互相抵觸，屬於越權行動。
對此，尤端祥受到英文報章的電訪時指出，該廳是援引道路交通法第48條來執行鎖車輪任務，與哥打峇魯市議會所援引的法令不同。
他說，檳市廳將繼續對付違規停車的車輛，包括鎖車輪。
水上德士計劃舒緩檳島交通
再里爾說，檳島四面環海，但一直以來卻以陸路公共交通為主，水路一直沒被善用。
他指出，州政府與檳島市政廳一直有意落實水上德士計劃，因為計劃一旦落實，將成為民眾的替代交通方案，也可舒緩檳島交通。
他說，市民也可以此作為遠程出行的交通工具，且無論上班、進行公務或日常活動等都可乘搭。
“外國不乏水上公交服務，如英國倫敦有“Uber Boat”、曼谷有水上德士，我國其他州屬也有小規糢的水上德士服務。”
他說，隨著交通部於10月18日有條件批準了檳州的水上德士計劃，我國將擁有正式的水上德士服務。（CYL)
新聞背景
根據資料，檳州前朝政府早在1986年已提出水上德士作為旅遊項目服務的概念，但因為沒有具體的計劃與行動，因此這項計劃一值沒被推行。
檳州政權更迭後，檳州希盟政府於2013年制定檳島交通大藍圖，而其中一項計劃就是水上德士服務。此計劃旨在減少交通擁堵和鼓勵檳島旅遊活動。
但基於此計劃屬交通部權限，因此州政府要求該部考量和准許徵求建議書，當時州政府提呈交通部的申請還附上2013年完成的水上德士可行性研究報告。
檳州秘書署於2021年9月14日正式呈信交通部，指當局計劃通過檳島市政廳徵求建議書，以在檳州提供水上德士服務，也期待有公司能針對此計劃提供具體的計劃與運作方式。
提議中水上德士首階段範圍，是從海墘碼頭沿至峇都茅轉運站海岸線，途經卡巴星大道碼頭與木蔻山碼頭，涉及4個碼頭。
經過檳島市政廳多年來與交通部交涉爭取下，交通部在今年10月有條件批准此項計劃。
