臉書海底電纜棄馬轉新 交長：無關海運政策
（八打靈再也4日訊）交通部長拿督斯里魏家祥強調，臉書公司在東南亞投資建設海底電纜工程繞道馬來西亞一事，與國家海運政策毫無關系。
他說，ECHO電纜工程不是新的工程，這項工程早於2015年開始策劃，並於2018年頒給日本電氣公司（NEC）。“同樣地，BIFROST電纜工程早在2015年展開，盡管阿爾卡特海底網絡系統公司（ASN）最近獲得這項工程。”
他指出，這兩項工程本來就是要將海底電纜連接至新加坡而非馬來西亞，因為臉書公司於2019年在新加坡的丹戎吉寧數據中心公園設立了數據中心。
他說，此前的海底電纜計劃都繞道馬來西亞，例如2018年的東南亞-日本2號（SJC2）海纜。
大馬缺數據基建設施
“數據中心設立在新加坡而不是馬來西亞，這是因為我們缺乏數據基建設施。例如在希盟執政的2018至2019年期間，把時間和金錢浪費在過時的構思上，例如飛行車，而不是符合工業4.0的數據及革新中心。”
魏家祥是針對前交通部長陸兆福在臉書分享“SoyaCincau”網站有關ECHO與BIFROST海底電纜工程的報導，在臉書撰文回應。
他揶揄陸兆福身為具有影嚮力的政治領袖，為何更傾向於分享不可信的消息，而不願引述來自《經濟學家》或亞洲新聞台的消息。
“難道陸兆福希望在即將來臨的行動黨黨選中，被代表當作英雄？”
“眾所周知，尤其是業者，隨著美國及中國關系緊張，美國公司都避免在南中國海安裝海底電纜，這是因為他們覺得美國的通訊網絡可能會受到中國的監督。”
他強調，從2018年開始，海底電纜工程都改為取道太平洋，繞過南中國海，因此不存在國家海運政策的問題。
“在希盟執政期間，前交通部長於2019年4月1日批準了外國船只維修海底電纜的沿海貿易政策豁免，我在2020年11月15日撤銷了這項豁免權。”
他強調，交通部絕對不會為了偏袒任何公司而犧牲國家利益，因此不存在所謂的壟斷問題，而業者也可通過交通部的網站來查詢資料。
5個月批7維修海底電纜申請
魏家祥說，自2020年11月15日迄今，交通部共批準了7項外國船只維修海底電纜的申請，其中6項申請是在3天內批準，一項在6天內批準。
因此，他強調，根本不存在因為大馬船東協會或交通部延遲批準而導致外國船只必須等候多時的問題，而當局也優先處理了ASEAN Explorer及ASEAN Restorer這兩艘船只的管理公司，即新加坡電訊公司Singtel的申請。
“別趁機指責交通部，說交通部延誤了申請程序。胡說八道！”
魏家祥也重申他於2020年11月25日所發表的聲明，即我國的海運政策旨在維護我國海運業者的利益。
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