罗里协会：便宜500元以上 80%商用车用复新轮胎
（吉隆坡4日讯）根据统计，基于价格可以相差至500令吉，复新轮胎在商用车辆轮胎的使用率占80%，其中又以重型车辆的使用率最高。
数据显示，使用复新轮胎，单是更换一条轮胎，就能减少多达60%的成本，这是因为与国产或进口品牌相比，每条复新轮胎的价格可以便宜500令吉以上，这也成为许多商用车辆业者，特别是重型车辆业者节约成本的首选。
马来西亚倾斗罗里协会总会会长拿督吕立才向马新社指出，每年在电脑验车中心（PUSPAKOM）约280万次检测中，有大约8%重型车辆未通过检测，而未能通过的原因除了刹车问题，轮胎问题居于第二，显然不可忽视。
“这些价格便宜的轮胎之所以能在市场上流通，是因为有许多公司想要降低运营成本。我们需要进行研究和监控，以确保其真正安全。”
他认为，政府有必要对市场上的罗里及拖格罗里轮胎质量进行深入研究，以确保安全性，预防因轮胎选择不当而引发的交通事故。
复新轮胎须遵守政府标准
《马新社》为此走访几家提供重型车辆轮胎更换服务的修理厂，从中了解，常用于拖车的215/75R17.5型号轮胎价格差异最为显着，品质好的轮胎约1000令吉一条，而复新轮胎仅需350令吉。
马来西亚轮胎翻新厂商公会（TRMAM）主席黄锦豪（译音）认为，本地企业生产的重型车辆复新轮胎必须遵守政府制定的严格标准，以确保在道路上安全使用，因此，复新轮胎的质量毋庸置疑。
“尽管复新轮胎的价格仅为每条400至600令吉，但质量与售价高达600至2000令吉的全新轮胎相当，这是因为每条复新轮胎的生产都必须符合MS 224: 2019的严格要求，与全新轮胎一样安全。”
他续说，我国的复新轮胎生产商还需符合欧洲市场采用的ECE R108/R109标准，使得这些轮胎能够出口至欧洲，而陆路交通局、橡胶局、PUSPAKOM和道路安全研究院（MIROS）组成的技术委员会，将负责为复新轮胎的生产提供建议并进行监督。
他强调，复新轮胎的使用在全球运输行业中已成为普遍做法。
另一方面，物流公司老板陈文兴（译音）表示，他选择复新轮胎是因为运输石料和砂石的业务经常行驶在非铺装道路（off-road），每辆拖格罗里配备10条轮胎，因此轮胎维护成本确实很高。
他指出，对于每天满载运行的罗里，复新轮胎的更换周期为3至6个月，而优质轮胎则需要6个月至一年更换一次。