納吉：100億建東鐵敦馬說法不可靠

2018-08-29

（八打靈再也29日訊）對首相敦馬哈迪宣稱有本地公司獻議以100億令吉興建東海岸鐵道計劃（ECRL），前首相拿督斯里納吉認為是不可靠的說法。

他今日在臉書發文說，以100億令吉興建全場688公里的東海岸鐵道計劃，即每公里造價為1450萬令吉，這與東盟國家鐵道計劃下的造價相差甚遠。

“泰國於2018年批准興建銜接素萬那普國際機場、廊曼國際機場及烏塔保國際機場的高鐵計劃，全長260公里，造價為72億美元（約295億令吉），每公里為1億1300萬令吉。”

“銜接曼谷及泰國東北部城市呵叻，全長250公里的高鐵，造價為55億美元（226億令吉），每公里9200萬令吉。印尼雅加達至萬隆市，全長250公里的高鐵，造價為59億美元（約242億令吉），每公里為9680萬令吉。”

因此，納吉質疑，希望聯盟政府是否根據2009年的調查報告得到東鐵造價只需300億令吉的結論。

他指出，根據2009年的調查報告，東鐵的造價確實為300億令吉，但該項目當時只是545公里，不包括雪蘭莪州鵝嘜至巴生港口的路段。

“可是，當國陣政府於2016年頒發東鐵計劃時，鐵路已延長至688公里，加上馬幣貶低，造價才增至550億令吉。”

他指出，同一時期的檳城交通大藍圖，造價也從原本270億令吉暴漲至500億令吉，當中全長19.5公里的泛檳島第一高速大道，造價為90億令吉，相等於每公里4億6200萬令吉。

“如果造價增加就意味著貪污與濫權，難道檳城交通大藍圖的造價增加也是因為貪污濫權？”

他說，在完成後，東鐵將擁有比泰國和印尼鐵道計劃更多的車站，加上這個項目需要越過帝帝皇沙山脈，並得保護鐵道免受於東海岸水災季節的影響，550億令吉的造價因此肯定必須納入這些考量。

對財政部長林冠英指東鐵總成本為810億令吉，納吉也作出批評，指這算法其實是納入利息與營運成本，如此的計算方式等於以5萬5000令吉購買一輛汽車，卻加入填油費、保險費與保養費等，再硬說汽車的價格為8萬1000令吉。

“全球沒有任何一個國家在公佈鐵路計劃的費用時，納入利息與營運成本，希望聯盟政府應該使用國際通用的標準。”