第3車道通車了‧檳城大橋過橋費不漲

大橋公司管理層是在今年4月1日，以超過50%的卡主屬於冬眠狀態為由，決定取消新卡主20%的過橋費折扣。不過沙茲曼說，這涉及技術性問題，如今已解決。

諾萊莎則吁請公眾不要濫用這項優惠，因為這項優惠旨在給予經常使用大橋者優惠，而不是給那些偶爾使用大橋這的便利。

“連我自己也無法享有這項20%的過橋費折扣。”

摩多道寬度不符標準

大橋的摩多道寬度只有1.75公尺，並不符合交通法令中規定摩多道寬度需最少2公尺的條例。沙茲曼說，基於大橋中央是以鋼纜拉承整座大橋的設計，其建構已固定，大橋中央部份不能加寬。

“大橋中央的摩多道寬度只有1.75公尺，比一般的摩多道寬度還窄，因此工程部決定不在憲報上公佈，這只是大橋公司為摩多騎士提供的一項設施，以減少意外發生。”

詢及當局是否對付“越界”的騎士，他強調，當局將注重教育及鼓勵摩多騎士使用摩多道，不會強制性執法。

他說，大橋車道加寬後，每日可承載的交通流量達15萬輛，是游刃有餘。

至於當局是否會重新檢討重型車輛的上橋時間，沙茲曼表示，工程部已指示大道局進行研究與觀察，是否有必要放寬這項禁令，當局將大橋使用者的舒適納入考量後，再做決定。

第3車道工程提早完成

檳城大橋公司主席拿督惹拉厄莎致詞時說，原本定於9月完工的檳城大橋第三車道比預期提早完成。她指出，接下來，檳城大橋公司將進行幾項步驟，以改善及疏緩大橋的阻塞問題，包括：

1. 提高收費站水準計劃。

2. 憲報重型車輛禁用大橋的繁忙時段。

3. “在線交通信息管理”雙邊通訊系統。

4. 巡邏隊“橋樑應變小組”執行24小時的巡邏。

5. 提供羅里以載送損壞及爆胎的交通工具。