第十二屆國會‧首相否決司法機構重獲司法權

他說，直到2014年實驗完成後，或許會將此計劃推行至全國所有學校。

慕尤丁指出，教育部不可能長期依賴外國的專業教師給予培訓，因此日後將由現有已獲得培訓的教師進一步提供培訓，讓更多老師活用這創意教學法。

另一方面，慕尤丁指出，教育部將從今年4月開始舉行各層國家對話會，收集社會人士的回饋及意見，作為對現有教育體系的評估參考範圍。

他說，教育部成立一支由教育專才成立的國家評委會進行回饋收集及分析，同時聘請4名來自不同國家的教育專才協助完成評估工作。

他表示，完成全面的評估工作後，教育部將擬定教育發展藍圖及策略計劃書，預料這初步藍圖將在9月杪出爐。

要求辯東疏大道動議被駁

民主行動黨峇克里區國會議員余德華要求辯論柔佛新山東部疏散大道（EDL）的動議遭駁回，他指這條大道將在月杪開始收費，但政府至今仍未公佈收費架構，讓人民一直對此感到擔憂。

“我身為人民代議士都無法在議會中提出此事，難道要人民跑到部門要求解釋？”

余德華是在3月13日提呈這項動議，但週四遭議長丹斯里班迪卡以此事尚處於商量的階段，相信政府將會考量人民的利益後作出決定。因此，在不需要緊急處理的理由下，駁回這項動議申請。

余德華對此感到失望，他說，大道的合約由馬資源（MRCB）有限公司獲得，特許經營合約長達34年，大道收費可每三年調整。

他指出，承建工程在2008年2月開始，將在本月杪投入操作，惟至今仍未公佈收費，讓人民感到擔憂。

余德華質疑，為何收費遲遲不公佈，這是否政府與私人公司之間暗地決定，或有隱議程？

“政府已經可決定這項合約長達34年，以及每三年調整收費，不可能還未制定收費。”

道安研究院法案提呈一讀

2012年大馬道路安全研究院（MIROS）法案，週四提呈國會下議院一讀。

交通部長拿督斯里江作漢向下議院提呈上述法案一讀，上述法案預料會在本次議會提呈二讀。

根據上述法案，大馬道路安全研究院將提供協助，以更有次序的發展與執行道路安全。

大馬道路安全研究院負責重新探討，駕駛學院提供學習課程的指南與結果，以及根據駕駛學院的傳遞系統審核基準。

此外，大馬道路安全研究院的成員需包括一名主席、總監、全國總警長或其代表、陸路交通局總監或其代表以及道路安全局總監或其代表。

除了來自交通部代表以外，該研究院的成員也需包括6名陸路交通專員，包括交通、教育、媒體、工程、醫療、研究及人力資源的專員代表。

主要大道獲四星級

大馬道路安全研究院總監黃紹文指出，該院在進行實地研究與評估後，發現大馬各主要高速大道，包括南北大道都屬於優質評級道路，平均獲得四星級，一些路段更獲評五星級。

“四星或以上的公路必須具備非常優質的公路品質，例如道路中間要筑有分界堤及防撞桿，同時要設立路肩，以供交通工具在發生緊急情況時使用。”

提呈新駕駛課程綱要

他指出，自從研究院設立以來，他們已經針對提昇道路安全，減低車禍發生率等事項研究，同時也評估全馬各主要道路，包括高速大道，並以一至五星級來分類。

他說，在成立道路安全研究院後，政府在2007年底參與國際公路評估計劃，並已簽署成為計劃的卓越中心。

“不過，由於政府資源有限，不可能將每條道路都提昇至五星級品質。我們能做的，是隨著道路品質的提昇而逐步提高公路評級，例如從三星提昇至四星。”

黃紹文週四陪同交通部長拿督斯里江作漢提呈2012年道路安全研究院法案一讀後，在國會走廊發表談話。

除了評估道路素質，黃紹文說，大馬道路安全研究院也著手研究駕駛學院現有的課程，以讓新晉學員可以學習並掌握更有成效的培訓課程。

“駕駛學院現有的課程綱要過於膚淺，它只是讓人懂得如何開車，卻沒有進一步訓練學員如何安全駕駛。”

因此，他指出，該院將在今年提呈新的駕駛執照課程綱要，涵括現有的基本技術及如何安全操縱交通工具的知識。

“現有的知識能讓駕駛員在一般情況下順暢駕駛，但沒有教導駕駛員如何安全的操控汽車。新的課程綱要糾正這種錯誤的態度和信念，他們將從中瞭解，超速只會讓你擁有幾分鐘的優勢，這與你必須承擔的風險不成比例。”

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