（吉隆坡8日讯）政府正研究把大马卡机制扩展至柴油补贴，一旦落实，或将成为继Budi95后，进一步收紧补贴流失的关键措施。
第二财长拿督斯里阿米尔韩查指出，随着Budi95汽油补贴计划成功推行，政府正探讨把大马卡机制应用于柴油定向补贴系统的可行性，以提升补贴发放效率并减少滥用情况。
他说，透过大马卡进行补贴发放更具系统化，有助降低滥用风险，同时在不大幅改变消费者购买习惯的情况下，实现更有效的财政节省。
“爱心援助金能在城市及乡区顺利发放，意味以大马卡为基础的柴油补贴并非不可行。”
不过，他强调，有关措施仍需审慎评估，尤其在物流安排、使用模式及全国系统准备情况。
他指出，由于各地柴油使用模式不同，特别是在沙巴与砂拉越，因此在推行大马卡机制前，必须进行更细致研究。
“在沙巴与砂拉越，柴油不仅用于交通工具，也广泛应用于乡区与长屋的发电用途。
“此外，部分地区缺乏传统加油站，依赖其他分销方式。”
他说，若要推行大马卡柴油补贴，政府必须确保供应不中断，并需要时间厘清所有潜在问题，以免成为实施障碍。
“这正是财政部与国内贸易及生活费部目前正在研究的其中一个面向。”
阿米尔韩查是在接受《每日新闻》专访时，针对大马卡是否可扩展至全国柴油补贴分发机制一事，这么作出回应。
政府较早前推行的定向补贴措施，是于2024年6月率先从柴油开始，并于2025年10月透过Budi95计划扩展至RON95汽油。
他指出，由于RON95用户群庞大，涉及近1700万人，所以相关机制的落实需时更长。
“每一项措施都让政府有机会从中学习并作出改进。”
他说，RON95系统更为全面，因用户数量庞大，必须建立更有结构及稳健的机制。
尽管Budi95初期推行时曾引发不同反应，包括民众关注加油站拥挤问题，但目前系统已逐渐稳定，并获得更广泛接受。
“我们的首要目标是确保人民不受负担，购买流程顺畅，同时达致节省开支与减少补贴流失的目标。”
Budi95配额削至200公升 为缓冲民生压力
鉴于中东局势导致霍尔木兹海峡供油隐忧，全球石油价格飙升，阿米尔韩查强调，政府在衡量利弊后，选择将Budi95的补贴配额从每月300公升削减至200公升，而非直接调高RON95油价，旨在将对民众的冲击降至最低。
他解释，在全球油供受扰及油价飙升的情况下，若政府选择调高RON95价格，将无可避免影响所有消费者，所以决定改为削减Budi95的配额，以更具针对性地控制影响范围。
他指出，相关决策是基于数据分析及全面评估后作出，以在全球石油供应危机下，把对民众的冲击降至最低。
他举例，即使RON95价格仅从每公升1令吉99仙微调至2令吉05仙，也会直接影响所有用户，相较之下，调整配额仅涉及小部分群体。
“数据显示，约90%人口每月使用量低于200公升，所以从300公升下调至200公升，实际受影响者有限。”
他坦言，尽管部分人士会因政策调整而受影响，但在当前全球经济充满不确定性的背景下，这是现阶段最合适的做法。
阿米尔韩查在接受《每日新闻》专访时说，所有措施皆属中长期策略的一部分，目标是提升国家经济韧性，同时应对当前挑战。
他指出，政府的这番决策，是因应中东冲突导致霍尔木兹海峡关闭，进而冲击全球石油供应的局势。
“政府首要任务是确保供应充足，其次是稳定价格与减少流失，同时持续援助真正有需要的群体。”
他说，马来西亚大多数RON95用户每月耗油量约100公升，使得这次配额调整更具针对性，且不会对大多数民众构成负担。
他补充，政府也考量全球地缘政治发展，特别是中东局势对能源市场带来的重大冲击。
“霍尔木兹海峡承载全球约20%的石油供应，是关键运输通道，一旦受阻，将引发供应短缺及国际油价飙升。”
他引述数据指出，全球汽油价格已上涨约80%，柴油更暴涨高达160%，对包括马来西亚在内的各国皆构成压力。
至于柴油方面，他说政府采取不同策略，即透过针对性现金援助应对。
他指出，随着全球柴油价格上升，政府已将个人及农业领域援助金额从200令吉提高至300令吉，以抵消价格上涨带来的影响。
“此举也有助于控制价格差距，避免因价差过大而引发走私及补贴流失问题，最终损害国家利益，因为补贴资金来自公共资源。”