（八打灵再也22日讯）大马邮政集团首席执行员查尔斯布鲁尔解释，由于航空燃油价格剧烈波动，尤其是往返东马的空运物流更是首当其冲，让邮政公司无力承担，因此只能对国内外包裹征收最高40%的燃油附加费。
“其实，地面燃油成本占企业总运输成本比例不足8%，但航空燃油占比更高，价格波动较大，而这也是征收燃油附加费的主要原因。”
根据大马邮政官网声明，这项以包裹基本运费为计算基准的燃油附加费，已于3月19日正式生效。国内邮寄服务（涵盖西马往返沙巴与砂拉越，以及东马两州之间的寄送）的附加费率为15%，而国际邮寄服务则高达40%。
查尔斯在接受《星洲日报》专访时透露，外界普遍以为是陆路运输成本增加，但实际上，地面燃油仅占大马邮政总运输成本的不到8%。
“真正带来沉重压力的是占比更高、价格更难以捉摸的航空燃油。为抵消空运燃料成本的狂飙，大马邮政不得不针对极度依赖航空运输的东马路线祭出附加费机制。”
查尔斯坦言，征收附加费难免会对寄件量造成一定冲击，但为了留住客户的信任，公司选择主动沟通，把透明度放在首位。
他强调，这项附加费绝非一成不变，而是应对当前成本波动的短期措施与灵活定价机制。
“我们每周都会检讨燃油附加费，并同步在官方网站更新。这意味一旦国际油价下跌，我们也能迅速调降收费，及时回应市场变化。”
国际油价下跌将调降收费
他指出，这套严格且有序的机制，能在成本回收、服务可靠性与客户信任之间取得平衡，并保证只有在非征不可的情况下才会落实，以维持营运的稳定与永续性。
面对成本飙涨，查尔斯强调这些外在压力绝对没有削弱大马邮政的服务品质与可靠性，并指这是公司近年来积极推动的“绿色转型与科技赋能”。
他自豪地指出，大马邮政目前拥有全国规模最大的电动配送车队，加上全面部署人工智能路线优化系统及太阳能设施，已大幅降低对传统化石燃料的依赖。
“这些举措让我们的营运变得更高效，成功缓解了油价上涨带来的巨大冲击。即使在佳节高峰期，我们依然能维持强大的运力、精准的成本控制与高水平的关键配送服务。”
查尔斯透露，除了落实燃油附加费，公司内部正不断针对各种风险情景进行严格的压力测试，以评估燃料价格波动对整体营运的潜在威胁。
“我们透过模拟情景，全面检视各项策略的韧性，涵盖AI路线优化、自动化分拣系统、车队与资产使用率等环节，并持续推进数字化转型，确保大马邮政在任何恶劣的市场环境下都能照常运作。”