（太平4日訊）漁業局將於2020年禁止B牌拖網漁船的大限即將到臨，十八丁逾300名船主和千名漁民將何去何從？
受影響的漁民希望政府能提出替代方案，以確保漁民利益受到保障，也希望當局重新檢討有關禁令，畢竟該禁令將影響全國數以萬計漁民的生計，同時也對國內海鮮市場帶來嚴重打擊。
由於當局沒有明確指示，十八丁漁民坐立難安，十八丁漁民協會主席馬瑞群昨日在數名會員陪同下，到曼絨出席一項由掌管州農業、園丘、人文發展事務的行政議員阿都尤努斯與漁民對話的活動，以反映漁民心聲，並呈交備忘錄予阿都尤努斯。
馬瑞群說，農業部將於2020年禁止B牌漁船運作的指令，形如漁民的勒頸繩，令漁民們感到忐忑不安。
他望當局可以正視他們的問題，並加以探討可行的方案，更重要的是要有替代方案讓漁民繼續謀生。
他說，B牌漁船被禁，漁民必須花更多成本購買C牌漁船，但並非每個漁民都有這個能力。
“這項禁令傖促執行，不但嚴重打擊漁業發展，也會造成失業，市場海鮮價格及外匯流失等問題產生。”
他說，當局在各地展開對話會收集民意，但至今沒有明確公佈，令漁民進退兩難。
十八丁拖網漁民公會主席陳秋濂希望當局檢討這項禁令，同時與漁民對話，了解實際情況後才加以執行。
他說，B牌拖網漁船被視為是破壞海床的肇因，但其實海床佈滿塑膠與垃圾，並非漁船作業所致。
“如果B牌漁船被禁，漁民將何去何從，更扼殺了全國千萬漁民生計。”
十八丁漁民協會會員陳瑞源說，A牌漁船需200萬令吉龐大費用，一般的B牌漁船船主沒有這個能力去轉型。
他稱，市場上的鮮蝦及魚貨，大部份都是B牌漁船所貢獻，如果B牌漁船停止作業，市場魚蝦供應肯定會受到影響。
“漁業局把海床受破壞的問題，矛頭指向B牌漁船，令漁民啞子吃黃蓮，有口難言，其實追根究底，是沉澱在海床的垃圾、塑膠袋及化學廢物所致。近年來發生在十八丁蚶苗死亡及北馬養魚場大量死亡事件，是最好的說明。”
他說，過去漁民多番奔跑出席各項對話未都未見成果，令漁民相當氣餒。為了生計，漁民目前冒著被執法風險作業，真的是漁民悲歌唱不完。
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