疫情枷鎖 郵輪業的艱難重重
重新起航還是宣布取消？郵輪業正在努力回歸。對這個價值數十億的產業來說，按下重啟鍵後，面臨的是艱巨的考驗。
《德國之聲中文網》報導，郵輪業正在努力恢複運營。不過24小時之內就傳出兩個郵輪公司取消航線的消息：先是愛達郵輪（Aida Cruises ）取消了8月上旬波羅的海迷你郵輪行程，因為11名工作人員被檢測出感染了新冠病毒，並且航程沒有得到意大利當局的批準。此後，挪威海達路德郵輪公司（Hurtigruten）暫時叫停了了三艘探險游輪的所有行程。原因是，阿蒙森號（Roald Amundsen）的36名工作人員以及多名游客新冠檢測結果呈陽性。
盡管出現了取消航線的消息，業界觀察人士，德國不萊梅哈芬應用科學大學的帕帕薩納西斯（Alexis Papathanassis）仍然態度樂觀：“透明的溝通以及嚴格遵守防疫措施都是重回正軌的正確途徑。”
德國大型郵輪收到的訂單數字也證實了這一點。很多郵輪迷都迫不及待地想回到船上。梅爾策（ Martin Melzer）就是其中一員。這位郵輪粉絲兼博主在途易郵輪預訂了“Mein Schiff 2”號為期3天的迷你之旅，幾天前順利進行，從漢堡經克里斯蒂安桑(Kristiansand) 進入到挪威再返程，期間不做停留。
有一幕讓梅爾策深深難忘：郵輪駛回漢堡時，另外兩艘途易郵輪突然出現，駛向這艘因為疫情停運如今又重新起航郵輪的，在其左右護航，並且用向亮的船號聲迎接它。
這真是讓人激動的汗毛豎起的一刻！這也是是梅爾策第64次乘船遠航的原因。不過，這次郵輪旅行可能是他經?的最特別的一次。
這艘大型郵輪上大約有1200名乘客，800名船員。一開始大家就被告知要測體溫。每天早上都要測。 甲板上下都擺放了免洗消毒液。人與人之間要保持1.5米的距離，椅子和躺椅也要保持這個距離。在空間狹小的地方，比如船艙走廊或電梯里必須戴上口罩。迪廳和桑拿不開放。梅爾策說，船上並不擠。畢竟這艘郵輪可容納近3000名游客，但現在船上的客人還不到這規模的一半。
在新冠疫情爆發之前，郵輪旅游是全球各地最受歡迎的度假和休閑方式之一。挪威海達路德郵輪公司去年接待了大約3000萬游客，其中大部份來自美國。遠途郵輪旅行的歐洲人中，最多的是德國人。疫情是否給這一趨勢畫上句號？
途易郵輪重啟運營受到外界關註。美國的嘉年華郵輪公司(Carnival Cruise Lines)和意大利歌詩達郵輪（Costa Crociere）的航海旅游都還沒拿到監管部門的批準，依然處在停擺中。
途易試探性的運營是一場不允許出錯的冒險。如果發生像“鑽石公主號”郵輪那樣爆發連環感染事件，後果將不堪設想。
為了防止這種情況的發生，德國當局、港口城市和德國三家郵輪公司愛達郵輪、赫伯羅特郵輪（Hapag-Lloyd Cruises）和途易郵輪（Tui Cruises）達成了協議：初步規定從德國港口出發的郵輪不設港口停靠，大幅度減少客運量。郵輪再次載客出航前，所有船員須進行為期14天的隔離。工作人員必須接受新冠檢測。
不僅有感染風險的問題，船員還受到旅行限制的影向，有時候船員難以準時上船。就算最後所有的人都健康順利上船，郵輪目前只能“不靠港航行”(Cruise to nowhere)，最多能在挪威峽灣轉一圈。
計劃中的第二階段是，如果放寬旅行限制，港口實施防疫措施，就逐步恢複停靠港口。第三階段將全部恢複正常運營。
帕帕薩納西斯解釋說：“在這個新的起點，航運企業面臨著巨大的物流和運營挑戰“。不過如果有一個行業能做到這點，那麼必定是郵輪業。這位45歲的教授深信郵輪業有能力應對各種危機：“我們今天所熟知的郵輪也是在危機中誕生，然後獲得成功。船長們和郵輪有勇氣，也有創造力來應對這場風暴。”
上世紀六七十年代，世界範圍內的客輪生意一落千丈。原因是：泛美航空等多家航空公司的嶄新客機開啟了跨大西洋航線，人們花在旅途上的時間縮短了很多。不少原本坐船出行的人選擇乘坐飛機。
不過聰明的郵輪公司和旅游公司將橫渡大西洋打造成全新的旅游體驗 ，請知名藝術家在郵輪上進行表演，高級餐廳推出8道菜的套餐，客人還可以在船上欣賞到珠寶商的高級珠寶。
行業觀察家帕帕薩納西斯認為，這種創意為受到破產、疫情病重創的郵輪公司帶來了巨大的機會：“走在正確的路上。“ 不能求快。新常態要通過考驗：“如果現在出了什麼問題，郵輪上爆發疫情，會給整個行業的聲譽帶來影響。”
郵輪旅行愛好者梅爾策充滿信心，他對航線被取消不以為然，無論如何，他將會繼續郵輪之旅。雖然他計劃的海達路德郵輪斯匹次卑爾根號（MS Spitsbergen） 遠航被暫時取消，不過梅爾策8月末將會乘坐途易全景號郵輪前往挪威，在不停靠港口的情況下觀賞峽灣。
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