（馬六甲14日訊）歷史城市政廳的交通管制精明系統（SPIKTRA-M）已經成熟，目前已涉及10個地區，而在王金輝路交通燈至賽阿都阿茲路交通燈“青燈連鎖效應”（Green Wave）下，等待時間及行駛時間可省下時間達196%，因此在該系統下，一旦綠燈，將會在該路段一路綠燈到底，雙向車道都如此。
市政廳市議員高啟堯及駱慧茹昨午連同市政廳官員及承包商，前往哥打拉沙馬那交通燈視察交通情況。高啟堯說，從王金輝路交通燈到舊大馬眼路，原本的平均行駛時間（average journey time）是337秒，等待時間為261秒，該系統完成後，行駛時間為114秒，等待時間為50秒，省下196%的時間。
他披露，從舊大馬眼路到王金輝路交通燈，原本行駛時間為231秒，等待時間為165秒，改善後行駛時間為95秒，等待時間為45秒，省下143%的時間。
“其他地方如文西阿都拉路及新路共涉及3個路口，怡力區涉及3個路口，賽阿都阿茲路及馬六甲拉也涉及4個路口等等。”
i-TRAFIK MBMB
觀看交通情況截圖
高啟堯指出，目前已有10個地區完成了該系統，民眾也可以通過“i-TRAFIK MBMB”，觀看延遲一分鐘的交通情況截圖畫面。
他說，該系統除了有攝像頭來視察車輛外，還有備用的感應器，以便當主要的攝像頭沒有電源或出現錯誤時，有備用設施。
“當我們談到人工智能（AI）技術性來說是需要一直使用，讓它有更多的數據，以便讓整套系統學習及改善。”
高啟堯指出，人工智能的主軸，就是它的軟體數據越來越多，就會變得越來越聰明，這個就是工業4.0及世界大環境下使用的，包括一些工廠生產線、一些國家控制水供系統等，這樣的系統在慢慢融入日常生活中。
他也說，由於系統跟著情況改變交通燈秒數，因此如今看到的秒數都是“-”符號，當紅燈轉綠燈最後15秒，以及綠燈轉紅燈最後10秒，才會出現數字。
他透露，該系統一段時間了一直都在測試當中，近期“2022年市政廳信息創新與通訊技術（I?CT）嘉年華”後市政廳才正式向外公開啟用，並把相關資料向告訴民眾。
他指出，該系統已經成熟，目前已有其他州屬的地方政府前來考察，包括怡保市政廳。
高啟堯說，該系統的控制中心會有1人駐守8小時，以便視察交通情況。
另外，駱慧茹說，該系統不是自動執法系統（AES），不是用於開罰單的，但是若路上有發生任何罪案或車禍，都可以成為證據；出席者包括工程師費德裡及技術人員沙魯。
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