（加央25日訊）加央長途巴士站德士業者申訴，自從電子召車服務Grab Car於1年前進入玻州以來，已嚴重影響州內德士業者的收入，甚至造成他們一天僅掙10令吉或完全沒有收入。
加央長途巴士站德士業者協會要求首相敦馬哈迪與交通部必須讓Grab Car司機也依據公共交通服務的條例進行注冊，或只能在指定地點載客，以確保德士業者的飯碗不被打破。
盼限制Grab載客地點
該會副主席汀奧斯曼今日召開記者會說，據悉，目前州內約有超過50輛車子從事電子召車服務，許多車進入長途巴士站與火車站載客。
“我們也明白Grab Car司機要謀生，不過也應讓他們依據條例提供服務，包括限定他們只能在住宅區之間載客，而不是完全取代德士，在巴士車站或渡輪碼頭與德士業者搶飯碗。”
他說，玻州很小，但卻有超過300名德士業者分佈在亞婁火車站、巴東勿剎商業廣場區、玻州港口渡輪碼頭區、加央卡秧岸廣場及加央長途巴士站。
他說，德士業者主要客源是遊客與從外地返回玻州的大學生，本地居民一般都擁有交通工具，各地區之間距離也很近，所以甚少選擇搭乘德士。
他說，該協會曾就Grab Car司機在車站載客一事向玻州陸路交通局投訴，不過該局卻指沒有明確法律可取締，所以投訴也不了了之。
他說，州內各德士站至少擁有50名業者，所以載客也是依據“先到先載”的排序，然而在電子召車服務的影響下，每名德士司機平均等候30分鐘至3小時才能排到首位。
針對有人指德士司機選擇性載客一事，他指州內德士不會這麼做，因為若排在首位的司機選擇性載客，他就必須在後面重新排隊，而且還可能面對罰款。
法茲：日掙20元也難
德士司機法茲（54歲）說，在2016年之前，他每日收入介於50至80令吉之間，但電子召車服務出現後，他一天要掙20令吉也非常困難。
他說，德士司機負擔很大，除了要應付家庭開銷，每6個月就要準備一筆錢供檢查車子安全，每月還要繳付月費予德士業者協會，讓協會擁有資金支付德士站租借費予加央市議會。
“以前政府還提供一次性800令吉的燃油津貼費與另一項更換輪胎津貼予每名德士業者，但自從改朝換代後，德士業者的所有津貼都被取消了。”
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