（吉隆坡24日訊）由於燃油補貼合理化計劃可能打擊汽車需求，分析員預計今年汽車總銷量（TIV）為71萬輛，略低於大馬汽車商公會（MAA）預測的74萬輛，對該領域維持“中和”評級。
根據肯納格研究報告，大馬4月的汽車總銷量取得5萬7991輛，按月下滑18％，主要是因為開齋節假期縮短工作日，但按年仍增長了21％，反映出本地汽車行業的韌性。
5月的銷量將高於4月，因為沒有長假期，而且受到促銷活動如2024年大馬汽車展，帶動汽車銷量。
雖然經濟型汽車市場將保持韌性，但燃油補貼計劃可能會損害中級車的需求，導致國內汽車市場出現雙速增長。
儘管通脹高企、全球經濟放緩，但對於大多數大馬家庭而言，新車仍然是買得起的奢侈品，主要是：一、穩定的經濟和健康的就業市場支撐強勁的消費信心；二、新的國內稅（Excise Duty）的延緩，讓新車價格保持穩定；三、有吸引力的新車型。
分析員認為，經濟型汽車市場將維持現狀，因為目標客戶即B40群體將不會受到燃油補貼計劃的影響，並有望從漸進式薪金制受惠。
但中級車市場則不是，因為目標客戶即M40群體可能會在燃油補貼計劃後，讓M40群體可能擱置購買新車或降級購買較小型的汽車，降低燃油開支。
總體而言，汽車行業的盈利前景依然良好，截至2024年4月底擁有20萬輛積壓訂單，一半以上的積壓訂單是新車型，這一趨勢可能會在2024年持續下去，因為新推出的車型陣容強大。
第二國產車銷量年增43％
根據報告，2024年4月的乘用車銷量為5萬3253輛，按月下滑18％、按年成長25％，按月下滑主要是由於開齋節假期所致。
第二國產車（Perodua）的銷量按月減少7％、按年成長43％，主要受到全新Alza和Axia推動，Bezza、MyVi和Ativa的銷量也同樣強勁。
根據銷售預測，目前第二國產車有超過12萬輛積壓訂單，Axia、Alza和Bezza長達12個月，Ativa／Myvi長達4個月。
報告顯示，寶騰汽車按月減少13％，按年增長18％，主要是由全新X70、X50和X90（共售出2437輛SUV，占銷量的22％）推動及全新S70和改款Persona、Iriz、Exora和Saga所支持。
根據銷售預測，寶騰目前有3萬1000輛積壓訂單（X50的積壓期長達12個月，其他車型的積壓期為5個月）。
日產汽車銷量走跌
根據報告，日產汽車銷量按月下滑15％、按年減少14％，在全新車型的競爭中仍處於下風，主要依靠大量回扣來保持競爭優勢。
目前，日產汽車主要依靠改頭換面的Serena S-Hybrid、Navara和Almera Turbo，積壓為1000輛訂單（1至2個月）。
馬自達銷量按月下滑18％、按年減少9％，根據銷售預測，馬自達目前有3000輛積壓訂單（3至5個月）。
奇瑞銷量逼近馬自達
在競爭方面，馬自達的市場份額被新進入者挑戰，奇瑞（Chery）2024全年銷量為5777輛，逼近馬自達的5846輛。
分析員稱，豐田銷量按月下滑19％、按年增長17％，主要來自於其熱門車型，即全新Vios、Yaris、Corolla Cross和Hilux。根據銷售預測，豐田目前有2萬輛積壓訂單（3至6個月）。
本田汽車銷量按月下滑43％、按年增長2％的銷量，主要受由City、Civic和全新HR-V推動。根據銷量預測，本田目前有1萬5000輛積壓訂單（2至4個月）。
在競爭方面，本田的頂級車型即HR-V和CR-V的市場份額也被奇瑞奪走。
電動車銷量增
根據報告，市場上出現更多的純電動車（BEV），主要是獲得豁免銷售與服務稅（SST）和其他電動汽車設施激勵措施帶動，純電動車的新註冊從2021年的274輛躍升至2022年的3400多輛及2023為1萬零159輛，
電動車和混合車有望實現國家目標，即到2030年的占行業整體的15％，到2040年占行業整體的38％。
同時，政府承諾讓充電樁營運商能夠更快地獲得安裝審批，目前僅建成了2020個電動汽車充電站。
首選MBM資源
分析員對行業首選MBM資源（MBMR,5983,主板消費產品服務組），因為：一、其強勁的盈利前景，有12萬輛Perodua汽車訂單的支持，幾乎是2024財政年34萬輛目標銷量的一半；二、持有第二國產車23％的的股份；三、約9％的誘人股息回酬率。