（首爾14日法新電）地下停車場內電車充電瞬間起火燃燒，而且不只一起，南韓近期接二連三發生電車充電火警，認為起火原因多數都是充電過量，首爾市也祭出新規定，在公用停車場，充電率限在80%以內，且公寓地下停車場，電量超過90%以上的車輛，就禁止進入。
韓籲公開電池製造商信息
在公眾壓力下，馬賽地──奔馳韓國公司週二通過官網上公開了日前在停車場起火的奔馳EQE 350的電池，是中國公司孚能科技生產的。
韓國仁川在本月初發生一起嚴重的電動車火災事件，當時一處公寓的地下室停車場，因為有一輛電動車燃燒，最後造成23人受傷，140輛轎車毀損。這起事件引發韓國社會對於電動車的討論，並引發了全國性的恐慌，甚至民間有“抵制電動車進入地下室”的浪潮，更傳出韓國有多家郵輪與渡輪拒絕搭載電動車。
仁川消防局的一位發言人告訴法新社：“儘管分析仍在進行中，但閉路電視錄像顯示，所有跡象指向一顆電池。”
除了中國公司孚能科技，馬賽地-奔馳韓國公司週二透露，其他馬賽地電池供應商包括韓國公司LG能源解決方案和SK On以及中國的寧德時代。據專家介紹，由於熱失控效應（電池內部的連鎖反應），電池引發的大火比一般火災更難撲滅。
據當地媒體報道，這場火災引發了公眾對電動車製造商強制披露電池供應商的要求。韓國政策協調辦公室週二表示，將建議汽車製造商自願披露在該國銷售的所有電動車的電池品牌信息。
該部門補充:“為了減輕多單元住宅居民的擔憂，已決定對地下停車場的消防安全設施進行緊急檢查，例如灑水裝置。”他們表示，政府還計劃為電動車提供“免費檢查”，以緩解車主對火災的擔憂。
目前已經有3間韓國及4間外國車廠公佈在當地銷售合共40款車型的電池資料，其中14款使用中國製造的電池，佔總數的35%。
電量逾90%或禁入地下停車場
《朝鮮日報》在一篇社論中表示：“政府必須強制國內外汽車製造商公開電池供應信息，讓50多萬電動汽車車主瞭解起火風險的程度。”
目前正在考慮的一項提案是，禁止充電量超過90%的電動車進入地下停車場，理由是火災風險增加。
在要求電池供應鏈透明化的呼聲日益高漲之際，韓國各地的停車場實施了特別限制措施。一些公寓樓禁止電動車在地下停車，並關閉了充電站。
另據韓國《NEWS 1》報道，有專家指出，發生電動車起火的原因有很多，除了充電中有可能發生起火爆炸狀況，另外電動車在電力充足或過充的情況下，若電池設計上有缺陷及不穩定，也有可能引發火警。
釜山港郵輪渡輪拒載電動車
最新消息也指出，多家從釜山港往返日本港口的郵輪與交通渡輪，也都陸續拒絕運載電動車。
報道指出，雖然韓國海洋水產部規定，若電力低於50%以下的電動車，可以開上客輪渡輪，並在船上不充電。但有客輪業者表示，電動車的安全性仍有疑慮，一旦發生火災，很有可能一發不可收拾，加上安全準則也不明確，因此大多數客輪業者，都有拒載的共識。
另外，消防部門正在調查停車場的自動噴水滅火系統在火災發生的最初幾分鐘被關閉的原因，當地媒體猜測，一名維修工人可能誤以為該系統被啟動了。
韓國是電池和電動汽車的主要生產國，包括本土汽車製造商現代和基亞（Kia），去年電動車佔新車購買量的9.3%，高於美國。