（檳城24日訊）檳城港口有限公司首席執行員拿督沙希哈蘭表示，檳城港口公司重視渡輪服務，但每年虧損約4000萬令吉，票價從1令吉上調至2令吉仍無法彌補成本開銷。渡輪主要服務中低收入群體，政府提供大量補貼。
“雖然佳節假日渡輪載客量較高，但平日時段乘客量偏低，有時僅有10名乘客，港口有限公司仍需運營以履行對政府的承諾。公司已申請燃料補貼，目前等待批准。”
申請政府燃料補貼
他表示，渡輪服務穩定，即使天氣惡劣，也僅延遲部分班次而非取消。接手渡輪業務後，該公司於2021年啟用了新渡輪，具空調、舒適座椅和先進感應導航系統，操作人員從12人減少至4人，提高運行效率和安全性。
他指出，舊渡輪因年久失修需更換，新渡輪設計革新後顯現成效。基於檳城已有兩座橋樑，州政府規定渡輪僅服務行人和摩多。檳城港口公司於去年8月推出由越南建造的4艘新渡輪，每艘可搭載約150名乘客，主要服務日常通勤者。
呈30年發展藍圖 打造世界商船精品港
沙希哈蘭說，港口有限公司已於今年初向州政府和港務局提交未來30年的發展藍圖，旨在擴大業務及基礎設施，提升港口能力，不僅將檳城港口打造成為母港，更希望成為世界商船青睞的“馬來西亞東方之珠”精品港。
沙希哈蘭昨日帶領本地媒體參觀檳城港口設施，包括北海深水碼頭、北海貨櫃碼頭及北賴散貨碼頭。
他指出，作為負責檳城港口和渡輪發展的公司，須根據市場需求提升和擴展基礎設施。
在分享公司業務和未來計劃時，沙希哈蘭強調該公司已制定整體規劃藍圖，擴大港口容量，特別是在檔次和儲存能力方面。這份30年發展路線圖已於今年初呈交給州政府和港務局。
他說，這項藍圖面臨的挑戰在於州政府將建造隧道，港口需根據需求分階段實施擴展計劃，公司已聯繫當局，並期待相關決策。
沙希哈蘭表示，未來計劃是將檳城打造成郵輪母港，這需完善的交通網絡與連接。
“公司在疫情期間擴建了郵輪碼頭，現已可同時停靠多艘郵輪，為未來增長做好準備。公司在多業務領域的前瞻性規劃展現了其對未來發展的信心與承諾。”
2021年5000次增至4萬次 貨運航次增長率100%
沙希哈蘭表示，檳城港口穩步應對競爭，貨運航次從2021年的5000次增至現今的3萬至4萬次，增長率達100%。2021年貨運總載量為116萬5733 TEUs，2023年已達144萬3506 TEUs，有望突破150萬 TEUs。
他強調，公司擁有多元化客戶，涵蓋亞洲、歐洲及中國的航運公司，進一步提升檳城港口的重要性。未來計劃拓展至孟加拉灣地區。
港口自1956年以來逐步電氣化，現有20台機器將升級為電力驅動，預算約3800萬至6000萬美元。公司已投資4000萬美元購買7至8台RTP系統，並測試環保電池應用，若成功將升級現有設備。
計劃將水深增至50米 擴展港口容量允大船
沙希哈蘭表示，港口容量擴展將允許處理更大船隻，計劃將水深從20米增至40至50米，以滿足增長的貨運需求。
他說，該公司正開發新業務，研究各港口發展，並與相關機構合作推動計劃。其中，已與印度洋金槍魚理事會合作，確保捕撈符合標準。
“公司也在進行太陽能業務可行性研究，根據全球趨勢，郵輪港口需在2030年前實現岸電系統，公司計劃於2026至2027年完成，投資約1500萬美元。
此外，部分港口已開始生產可再生能源，並計劃在淺水區設置太陽能設施，預計投入4000萬至5000萬美元等。
