（檳城27日訊）檳州首席部長曹觀友昨日發文告指非政府組織針對第一泛島大道發布的自製圖片具誤導性且已引起公眾不必要焦慮；非政府組織聯盟檳城論壇的成員阿尼爾涅多今日反擊，指州政府所發布所謂的“真實圖片”也只不過是畫家美好的構想圖，難以讓人知道大道工程的真實衝擊。
阿尼爾涅多今日在個人部落格撰文時舉例，州政府所發布有關第一泛島大道經過市政廳公園的所謂“真實圖片”，是從遠處及以高角度畫出的構想圖，顯示類似檳城大橋的結構跨越綠油油的公園，如詩如畫。但他認為，大家都知道畫家的構想圖有多厲害，再巨型的工程，在構想圖裡都能顯得多麼吸引及綠意。
他質問州政府，與其發布所謂真實的構想圖，為何不發布以人們在市政廳公園裡從下往上視線所看到的有著多達6車道的第一泛島大道橫跨市政廳公園上空的圖片？市政廳公園10英畝土地將被徵用做興建第一泛島大道用途的真實圖片又在哪裡？
他繼續追問，從平地視線看上去整條第一泛島大道，包括西方路路段等所有樞紐及接駁路段的真實圖片在哪裡？該大道高架橋段途經灣島頭聖尼古拉盲人院及哥德路檳華學校前的真實圖片再哪裡？該大道經過新港直線公園的真實圖片又再哪裡？
已註明畫家構想圖
阿尼爾涅多也是檳州交通理事會成員。他說，一張顯示第一泛島大道高架路段橫跨升旗山纜車軌道上空的圖片，其實是他在去年1月上傳到其部落格，該圖片上也註明是“畫家構想圖”。他不解為何州政府在該圖片上傳19個月後的現在才出來說該圖是假的。
他透露，檳州交通理事會之前被告知第一泛島大道將像他所上傳圖片般地跨越升旗山纜車上空。他質問，計劃是何時被修改成從纜車軌道底下以隧道方式通過？所有檳州交通理事會成員是否被告如此大的修改？增加的隧道長度將如何影響造價？
阿尼爾涅多說，該條19.5公里長的大道當初只有4條車道，之後卻被增至6條車道，隧道長度也增加超過一半。是誰決定有關修改及修改設計後的造價提高？檳州交通理事會是否有被告知有關造價改變？該理事會有是否贊同此修改？
他直斥，正因為如此，檳州交通理事會可說是“沒用”的單位。他說，當局對強烈的反對聲音都只是默默地收到，或以不太令人信服的方式回應。
邱思妮：市民不知受影響 交通大藍圖缺透明度
檳城論壇成員兼前檳島市議員邱思妮認為，州政府及檳州交通大藍圖執行夥伴SRS集團在處理包括第一泛島大道的交通大藍圖缺乏透明度，許多涉及路線的居民和商家都不知道自己將受影響。
她今天受訪時說，很多人將受到原有道路擴建及即將興建的高架接駁道路的影響，但目前公佈的環境評估報告並顯示接駁道路的路線。她認為，SRS應向每個受影響的利益關係者，展示實際圖片。
她也說，在檳華學校、菩提學校及聖尼古拉盲人院所在的哥德路及灣島頭，家長接送孩子上下課還是用原有路段，而非途經該路段的第一泛島大道高架天橋。“天橋底下將受到嚴重污染，影響該區逾6000名學生。”
她重申，貫徹“移動人而非移動車子”概念及提升公共交通是更有效改善檳城交通的方案。她不解為何要興建穿越山林的大道，該工程將影響市政廳公園及新港直線公園。
邱思妮挑戰SRS公佈從民眾視線角度，第一泛島大道途經包括市政廳公園、新港直線公園、灣島頭、哥德路等地區的圖片，而非鳥瞰構想圖。
另外，她也懇求檳州首席部長曹觀友保護公共利益並接受真正的諮詢。
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