法迪拉：路線變化徵地耗時 西海岸大道工程延誤

（怡保21日訊）工程部高級部長拿督斯里法迪拉指出，西海岸大道（WCE）工程出現延誤是因為路線出現變化及徵地程序耗時，預計其中一個路段即靠近丹絨加弄（Tanjung Karang）部分只會在3年後才竣工。

他今日為2022年大馬公共工程局高級官員大會主持開幕後，在新聞發布會受詢及此課題時表示，徵地不是由該部負責，而是州政府管控，後者必須解決許多事項；當土地徵用問題沒有得到解決，工程就無法進行。

詢及有駕駛人士投訴該路段靠近力僑部分容易發生意外，法迪拉表示，這偏向於交通管理，必須先獲取包括警方的資料，鑑定意外肇因是交通管理或指示牌不足導致駕駛人士混亂等等。

至於務邊至江沙大道，法迪拉證實該建議已經提呈至工程部，並帶至內閣，內閣原則上已經同意，不過相關公司必須先遵守所有大馬大道局和政府的先決條件，包括環境影響研究、交通研究等等。

工程局可成唯一技術機構

法迪拉在致詞時提到，若公共工程局可以達到“零生病工程”，他認為該局可成為國內唯一的技術機構，包括水利灌溉局也並入公共工程局內，意即只有單一部門管理國內的工程執行。

他認為，如果所有技術機構甚至部門結合在一起，執行工作時就可以更為集中及簡易，因為有時候做馬路涉及排水系統，卻由別的機構負責，又或者水利灌溉局要做排水系統，卻被迫等待道路工程。

他說，雖然如今已經採用集群（cluster）方式，比方他掌管基本建設，環境和水務部包括水利灌溉局也是在他看管下，彼此之間也會召開會議，但若這些技術機構能放在同一屋簷下，就會更具策略性。

零生病工程不到5%

至於零生病工程（zero projek sakit），法迪拉表示，目前該部的目標是僅有5%的生病工程，不過現實情況不到5%。

他說，對他而言，人民是公共工程局的耳目，雖然有時候說的話在該局聽來有點刺耳，但必須敞開心懷接受，繼續確保道路一直處於最佳狀態，保障人民的安全。與此同時也希望人民瞭解該局面對的侷限，包括撥款，政府政策是以道路安全狀況來決定優先次序。

他也披露，該局面對各種挑戰，包括疫情後全世界都面對原材料價格上漲，該局也面對一些承包商沒有能力繼續執行工程的問題，甚至已經“舉白旗”要求該局收回工程；在這樣的情況下，該局被迫重新招標，屆時價格也會有差別，導致必須尋找額外撥款，因此他希望此次的大會可以尋策如何解決這些問題。

出席者包括工程部秘書長拿督旺阿末烏茲爾、公共工程局總監拿督莫哈末祖基菲里、副總監安然、霹靂州公共工程局局長韓丹。