比亚迪打退堂鼓 行政议员指投贸部条件过严
（怡保16日讯）霹雳州行政议员罗思义说，由于投资、贸易及工业部设定的苛刻条款，导致全球电动车巨头比亚迪止步，进而导致目前位于丹绒马林的设厂地段已全面停工。
他强调，自这个项目于2024年启动之初，州政府即秉持开放与合作原则，主动邀请投贸部全程参与相关规划与推进工作。在长达10个月的协调过程中，相关部门始终未提出任何实质性异议，亦未就政策方向的重大调整作出任何前瞻性说明。
他说，令人深感遗憾的是，在比亚迪正式提交申请之后，投贸部却突然引入全新政策框架，不仅程序仓促、缺乏透明度及制度性沟通，更严重破坏既有规划与各方信任基础。这种在关键节点“临门变卦”的做法，令外界质疑其决策的连贯性与公信力。
掌管霹雳州旅游、工业、投资及走廊发展事务的罗思义今日说，朝野多名州议员在霹雳州议会会议中关注并指全球电动车巨头比亚迪因投贸部设定的苛刻条款，导致在霹雳州设厂计划恐生变课题，敦促联邦政府综合效益，重新进行全面评估。
他说，霹雳州政府必须明确阐明，此举已对计划推进造成实质性及严重性冲击，不仅削弱投资者信心，也可能对国家整体营商环境带来长远影响。
“尽管当前局势复杂，我们仍将在有限时间内持续沟通推动建设性通与斡旋，但有关当局必须就相关政策变动提供充分、透明且具说服力的交代，以维护政策稳定性与国家投资信誉。”
他说，霹州政府郑重重申立场，凡涉及比亚迪在马来西亚的任何形式生产布局，必须继续落户霹州，并尊重既有共识与发展承诺，充分尊重地方发展权益，绝不可被转移至其他州属。
他指出，投贸部提出产业保护政策，即要求比亚迪在本地组装的汽车必须遵循80%外销出口、20%内销本地的配额。此外，当局亦设定初期40%的本地化零部件供应要求，以保障本地汽车工业的生存。
“由于无法接受投贸部设定的苛刻条款，比亚迪在霹雳州丹绒马林设立组装厂（CKD）的计划或有重大变数。”
罗思义表示，此次州议会辩论环节中，多名朝野议员也就此事提出种种质疑，要求政府就此计划目前搁置而作出解释，包括质疑政府设定苛刻条款，打击外企投资马来西亚的信心，出现不好的投资形象，导致霹雳州甚至马来西亚打造电动车枢纽进程停滞不前。
他说，比亚迪总部团队去年初派员考察设厂地点时，除了霹雳州，国内还有4个州属也积极争取比亚迪设厂，而比亚迪经过评估后锁定怡隆大道旁吉隆坡甲洞高科技园的策略性地段。
“去年3月，经过霹雳州快速通道全速处理，并同步办理各项审批程序，在州政府的全力推动下，在短短一个月内即获得各级政府，包括联邦政府部门发下批文，也刷新州政府在审批投资项目效率的纪录，成为比亚迪落户霹雳州的关键因素。”
他指出，当时霹雳州秘书拿督阿末苏艾迪也召开处理土地程序会议拍板，吉隆坡甲洞高科技园所在的地段的油棕园就开始动工夷平，上下确保比亚迪及早投产，前后仅耗时6天时间审批开工，展现州政府推动重大投资项目的执行力与效率。
【新闻背景】
此前报道指比亚迪在大马设厂的计划可能生变，因为对投贸部设定的条款存有异议，可能会重新评估在霹雳州丹绒马林设立组装厂的计划。
投贸部制定的条款，包括比亚迪需将当地组装厂生产的80%汽车出口。
投贸部长拿督斯里佐哈利指出，比亚迪需符合的附加条件尚包括本地市场销量为1万辆或不超过总产能的20%，且最低上路售价为10万令吉。
投贸部指实际上比亚迪于2025年9月获批临时制造执照，是基于出口导向的组装生产模式。相关条件自2025年9月起适用于所有新进入本地组装（CKD）的汽车投资者（不包括使用现有组装设施者），属统一政策框架，并非针对个别企业。
