死者誤扯脫安全扣 免解剖 家屬不提告

降落失敗疑緊張扯脫扣環

“女死者落海時，拖曳傘還在天上飛呢！”

林英龍指出，據負責駕駛快艇的員工匯報，相信女死者連續兩次降落失敗後，可能緊張之下不小心扯脫繫綁在腰間的安全扣環，而從高空直接落海受傷。

他說，為靠左降落在沙灘上，女死者必須用力拉左弦線控制降落，但女死者一直無法控制傘具靠左，懷疑是不夠用力去拉。

“在第二次降落失敗後，駕駛員打算讓她在海上降落，這也是符合安全作業的程序，但駕駛員回頭一看時，發現拖曳傘還在天上飛，她卻不見人影，原來是掉落在海裡了。”

他說，女死者玩拖曳傘時，風向和海象都很正常，而安全腰帶和拖繩都不是被扯斷。

他說，女死者玩拖曳傘前，通曉阿拉伯基本語的員工就已經向對方說明如何操作傘具。

“女死者有穿救生衣，腰間也綁安全帶，要鬆脫安全帶是不容易的事，但偏偏發生了意外。我經營拖曳傘已有38年，還是第一次遇到這種意外。”

他說，意外發生當天，他本來是要搭乘飛機前往新加坡探望入住加護病房的母親，但沒想到護照逾期，他只好趕去移民局重新申請護照，不久就接到員工來電告知客人發生意外身亡。

體重200公斤可玩拖曳傘

“要玩拖曳傘，就算體重超過200公斤也不是問題！問題是比較耗油而已。”

在峇都丁宜沙灘從事海上活動已38年的本地業者林英龍指，拖曳傘分單飛和雙飛（兩人乘坐），因此體重超過200公斤者在海上玩拖曳傘活動，絕對都不成問題。他說，普通單飛4公里短程收費80令吉，而單飛6公里長程收費100令吉；雙飛4公里短程收費150令吉。

“女死者個子矮小但重量實在不輕（超出100公斤），因此才會以雙飛價格再額外徵收50令吉燃油費。”

“我們的快艇是採用200匹馬力的二衝程引擎，在海上航行20分鐘就要消耗掉5加侖汽油。如果我們不向超重者徵收多一筆費用，根本賺不到錢。”

他說，雖然女死者付了200令吉，但享受的雙飛服務卻是6公里長程飛翔。

“別以為這門生意好賺，淡季時還虧了半年，只能說‘做到死睡布椅’（閩南語）。”

全程跑拉放 不需特殊技巧

拖曳傘原理就像降落傘，是以外在動力拖拉傘具藉以升空的運動，使用者不需學習特殊技巧，只需懂得“跑”、“拉”和“放”即可。

林英龍說，在客人使用拖曳傘之前，通曉阿拉伯簡單語言的沙灘男孩，就會向客人說明使用拖曳傘的基本技巧。

“準備升空時，沙灘男孩就會喊‘伊支里’（跑）示意客人跑動，然後在快艇拖拉下，傘具就會乘風而起。”

“若要讓傘具靠左邊沙灘降落時，沙灘男孩會喊‘伊斯哈’（拉）示意客人用力拉下左弦線控制降落；如果女客人拉太大力就會喊‘西布’（放），而男客人則會對他們喊“卡拉’（放）。”

他說，除了口頭指示，沙灘男孩也會舉紅旗（拉）和青旗（放）指示客人降落。

警查海上活動作業程序

檳州警方也會在近期內向檳島市政局了解海上活動的標準操作程序，是否符合安全作業的標準程序，以確保用戶的個人安全。

由於女死者父母在吉隆坡，因而交由弟弟阿都拉在沙地阿拉伯駐馬大使代表見證下簽署免責聲明。

這宗海上意外是於週三下午5點半發生。35歲女死者伊曼（Eman）因為體重超過100公斤，而以超出一般收費的200令吉進行海上拖曳傘活動，結果在峇都丁宜海上起飛連續兜了兩圈都無法降落。她在第三次海上降落時，卻因安全扣環脫落而從二三十呎的高空直墜海面受傷。

在場者見狀趕緊以快艇將墜海的伊曼救起，但她在送醫途中已無氣息，相信墜海昏迷時，吸入不少海水。