（布魯塞爾、北京17日綜合電）歐盟執委會本月底將提出中國電動汽車反補貼調查報告，11月4日前提交歐盟成員國表決是否加征長達5年的反補貼關稅。中國機電商會週五揚言，對於有意吸引中國車企前往投資的歐盟國家而言，“支持徵稅或將失去投資”！
綜合央視新聞、中國新聞網報導，中國機電產品進出口商會週五表示，中國電動汽車企業在密切關注歐盟反補貼調查的進展和結果，並將因此評估赴歐投資風險，作出投資決策。
中國機電商會揚言，“對於有意吸引中國車企前往投資的歐盟國家而言，支援徵稅或將失去投資”，一個保持開放、公平的歐盟市場，對中國企業更具投資吸引力。
報導提到，歐盟執委會7月4日公佈初步裁定，對自中國進口電動汽車徵收17.4%至37.6%的臨時反補貼稅。分析認為，此舉希望推動中企赴歐投資，帶動歐盟汽車產業發展，增加歐盟當地就業機會。
然而中國機電商會表示，從中企的反應看，歐盟的做法“事與願違”。在歐盟發起電動汽車反補貼調查前，很多中國車企或已開始計畫赴歐投資或經營。自歐盟執委會決定徵收臨時反補貼稅以來，諸多中國電動汽車企業紛紛表達對調查結果的關切和赴歐投資可能遭遇歐盟“外國補貼條例”調查的風險極大擔憂。
中國機電商會指出，吸引包括中國在內的全球投資者赴歐投資，最重要的是歐盟能夠提供友好穩定的營商環境。頻頻對企業發起各種不公平不公正的調查，顯然將加劇企業對營商環境和投資風險的擔憂。
眼下中國電動汽車企業在密切關注歐盟反補貼調查的進展和結果，並將因此評估赴歐投資的風險，做出投資決策，希望歐方秉持開放合作態度，儘早終止調查，支援中歐汽車產業展開全面合作。
歐洲是中國新能源汽車第一大市場。中國多家汽車與動力電池企業積極佈局在歐設廠，其中涉及匈牙利、西班牙、意大利、波蘭多個歐盟國家。
受新關稅影響，中國電動車上月在歐盟銷量環比下滑，其中比亞迪、上汽旗下“名爵”在歐盟的電動車銷量環比下降45%。
彭博社報導，上述來自Dataforce的資料派總了16個歐盟成員國7月份的銷量數字。歐盟從7月5日起對中國製造的電動車徵收高達38%的額外臨時關稅。由於汽車製造商急於在7月5日加征關稅前將電動車送到經銷商手中，這一降幅可能被誇大了。
一名德國漢堡附近的獨立汽車分析師馬泰爾斯施密斯說，6月中國製造商為清空庫存做出了巨大努力。“這可能導致庫存消耗。”
總體而言，在Dataforce追蹤的16個國家中，中國各品牌間的表現沒有太大區別。整體電動汽車銷量下滑了36%。
報導說，7月資料並不能反映中國品牌已經放下在歐洲擴張的雄心。從2019年平穩起步到今天，比亞迪、名爵在歐洲銷售持續穩步成長。
根據Dataforce資料，中國汽車品牌7月在歐盟電動汽車市場的佔有率為8.5%，高於一年前的7.4%。雖然電動汽車在整個歐洲市場所佔比例還很小，可是隨著燃油汽車逐漸被淘汰，電動汽車必將佔據主導地位。
比亞迪電動車7月在歐盟上述16個市場的銷量是去年同期3倍。名爵7月銷量同比下降20%，極星銷量下降42%。
比亞迪在歐洲的定價策略並沒有因為新關稅而發生變化。公司8月6日將業務擴展到波蘭，表明在匈牙利建新工廠的同時已準備好接受更高的關稅。