（檳城26日訊）檳城消費人協會主席莫希丁阿都卡迪指出，我國交通意外及造成的傷亡令人擔憂，政府卻不時給予交通罰款折扣，尤其是在佳節期間，這等於鼓勵交通違規慣犯等機會少付罰款。
莫希丁阿都卡迪配合8月26日零車禍日發表的文告說，1990年至2024年6月，遭拖欠的交通罰單已累計至4100萬張，總計約40億令吉。
“其中，5萬1128張罰單涉及外國人，如新加坡、汶萊和泰國人，涉及款額達510萬令吉。”
他認為，拖欠交通罰單的外國人應被列入禁止進入我國的黑名單，直到付清罰款為止。至於拖欠交通罰單的本地人，警察和陸路交通局則應認真考慮拒絕讓他們更新路稅。
他指出，2014年至2023年，我國通報的車禍為507萬1371宗，6萬1419人魂斷公路，車禍和造成的死亡人數不斷上升，令人不安。這數據還未包括沒通報的輕微車禍。
“所有道路使用者必須遵守道路規則以避免車禍，車禍會造成創傷、住院治療及漫長的法律和保險索償程序。”
他指出，我國警方收集的車禍和死亡數據，被世衛組織和世界銀行承認高素質和準確，可是這沒什麽意義，除非政府和道路使用者能以積極主動的措施，來改善道路安全。
政府須優先提升道路
他指出，道路坑洞和路面不平是車禍的主要原因。根據有關報告，聯邦公路約有60%超過了使用壽命期，急需修補。
他認為，政府必須優先提升這些道路，同時更嚴厲懲罰超載商用車，因為研究證明，道路過早損壞主要是它們造成的，尤其是在鄉村道路。
他續說，根據2008年統計，在100萬輛國內注冊的商用車中，有27%超載，造成道路在首3年內就壞了，雖然這些道路根據設計原本可用上10年。
“道路安全研究院報告說，重型車輛涉及25%死亡車禍，主要因為超載，原因在它們需要更長的距離來煞車。”
他指出，另一個造成道路狀況不佳的原因是第三方承包商的修補工作不合格。
“在2018年，公共工程局、大道局、吉隆坡市政局和八打靈市議會把有關缺陷歸咎於承包商無法做到所要求的標準。”
他指出，我國交通嚴重依賴私家車和摩多，遠超大眾運輸，加劇交通擁擠和車禍，因此發展一個有效的、完全由政府管理的公共交通系統，非常重要。
他說，公共交通能否成功取決於四個因素：價格付得起；方便（包括有接駁巴士）；按時穿梭；以及準時。
“這些問題解決了，政府就能實施遏制擁有汽車的措施，比如15年汽車壽命政策；載客車進入商業中心區需付費；及2小時停車限制，以免有關汽車占據停車位過久。”
他強調，要達到零車禍的目標，需要所有道路使用者、政府當局，以及利害關系者的集體承諾，透過優先做好道路保養、執行更嚴格的條例、提倡公共交通，及讓違法者承擔責任。