（檳城30日訊）為解決檳島市區愈來愈嚴重的交通阻塞問題，檳島市政廳擬在特定時段里禁止超過5噸的重型羅里進入上下貨。檳島市長拿督拉占德蘭說，這項措舉不會馬上執行，當局將會與相關利益者進一步討論後，若無異議，預料最快會在3個月後落實。
一旦這項措施生效，超過5噸的重型羅里將被禁止在2個時段進入市中心，即上午7時至上午9時，及下午4時30分至傍晚7時。
小型貨車不受影響
在最初階段，當局只在經常因羅里業者停在路旁上下貨引起交通阻塞的路段實施這個“駛入”禁令，涉及的要道包括紅燈角（Gat Jalan Prangin）、檳榔路、車水路、柑仔園路、土庫街、台牛後、畓田仔及小印度一帶。
拉占德蘭今日在檳島市政廳例常會議後記者會上指出，這項措舉僅限超過5噸或需要持有E級商用車輛駕駛執照才能駕駛的重型羅里，小型貨車並不受影響，也不是全天候實施，僅在特定的交通繁忙時段。
他說，市中心塞車問題日益嚴重，尤其一些業者把羅里停在路旁上下貨，經常因他們佔用其中一條車道，連帶影響周邊交通也陷入癱瘓，學校假期或公假時的塞車情況會更嚴重。
“目前的交通阻塞情況已來到非將雙行道改為單行道，抑或更加強執法就能解決。”
他解釋，當局這項措舉並非要讓業者難做，而是為了每天塞在車龍里的廣大道路使用者著想，希望業者能配合。
“其實，上午9時之後也是塞車時段，甚至有時傍晚7時30分也在塞車，在上午7時至上午9時、下午4時30分至傍晚7時，已經是我們所能想到最短的實施時段了，因為我們也不想為難人民及業者。”
2002年已憲報頒布
他也說，檳島市政廳早在2002年已在憲報頒布此措舉，所涵蓋範圍是市中心至拉律路及安順路的交界處，而當局也已就此諮詢法律顧問的意見及考量此措舉實施後將涉及的所有法律問題。
詢及違反者將受到怎樣的對付，他說，該廳可援引1987年陸路交通法令發出罰單。
加重成本 干擾物流 商家不認同措施
針對檳島市政廳擬在特定時段禁止超過5噸的重型羅里進入市區上下貨的事項，受影響路段的商家都表示不認同，認為此舉將加重商家的營運成本，同時也影響物流的運送時間。
光明日報記者今日走訪受影響道路的數位商家，他們表示理解檳市廳要落實此政策，是為了減低市區的塞車問題。
但他們也認為，當局也應該考慮這項措施會影響羅里司機的卸貨，也會嚴重干擾到物流運輸的時間。
紅屋陳建成啤酒批發商東主拿督陳碧建指出，附近的商家一般會在上午9時開店並在下午5時關店，所以羅里司機都會在這個時段配合商家的時間裝卸貨品。
他表示，他會向州議員及首席部長反映商家的心聲，希望地方政府重新考量這項政策是否適合。
限時卸載貨物更混亂
雄業紙品文具有限公司業者鍾麗英認為，市廳落實這項政策將會加劇特定地區的交通阻塞，原因是所有的羅里在限定時間內蜂擁而至卸載貨物，到時會更加混亂。
她認為，要有效解決市區交通阻塞問題，當局應在公共泊車位上作良好規劃，很多時候是因為狹窄的道路兩旁停放了車輛，才造成交通阻塞問題。
峇央峇魯巴剎和小販中心 提升計劃圖測已修改
拉占德蘭指出，在販商的建議下，峇央峇魯巴剎和小販中心的提升計劃圖測已修改，一旦獲得檳島市政廳的批准，料可在下個月復工，整個工程可能延至2025年才完工。
他說，當地販商建議修改圖測，是希望巴剎與小販中心能擁有更寬闊的空間。
若獲批准下月復工
他指出，在圖測修改後，該提升計劃所需費用將增加，除了峇央峇魯國會議員沈志勤撥款30萬令吉，檳島市政廳今年也撥出近90萬令吉來進行此計劃，明年預計會再撥出200萬令吉。
他說，相關提升工程將分階段進行，在巴剎部份工程完成後就會提升小販中心，因此可能會拖到2025年完工。
至於新街頭巴剎，拉占德蘭指出，該巴剎因處於古跡區及受到各種限制，因此只能進行提升工程，目前該廳已批准了該巴剎的提升計劃圖測。
另外，針對2035年地方政府藍圖草案的準備工作，他說該草案也已獲得批准。