機場行李帶系統‧三造談不妥無法運作

2010年稽查報告揭露，交通部自2001年規劃吉隆坡國際機場至機場快鐵的行李帶系統，並耗資約1億8000萬令吉打造，為乘搭飛機抵達吉隆坡機場的旅客，提供運送行李至吉隆坡中環廣場的服務，以方便乘搭機場快鐵到市區的乘客可直接在中環廣場辦理出境手續。但是有關工程自2008年完工但卻因收費問題而無法正式投入運作。

第二機場應建登機橋

被詢及第二吉隆坡國際機場沒有建設登機橋的課題，江作漢表示，政府以搭客的方便、安全和保障角度來看待事情，而裝置登機橋是必要的。

他將把增設登機橋的課題帶上內閣研究，目前已經接獲來自大馬旅遊同業協會和殘障人士組成的非政府組織建議裝置登機橋的信函，他也會把這些信函轉發給馬來西亞機場公司作參考。

“我們將嚴正看到登機橋問題，想出最好的解決方案。”

江作漢出席部門感恩晚宴後在記者會上作出解釋。交通部舉辦感恩晚宴為歡送已經或即將退休的6名官員，當中包括道路安全局前總監拿督蘇立星、陸路交通局總監索拉，但索拉至今還是陸路交通局總監，因為是以合約方式繼續服務。

客流量增12%

江作漢在記者會上表示，今年第三季度（1至9月）的乘搭航班的客流量，較去年同時期的4230萬7231人次提昇12%或增加了500萬人次，達4737萬3341人次。

“今年1月至9月乘搭航班入境國內的外國搭客共有2294萬4984人次，比起去年同期增加12.2%或2044萬6174人次。至於本地人也從去年的2186萬1057人提昇了11.7%，即2442萬8357人次。”

他希望能夠在今年達到6200萬人次，而去年的總人次為5700萬。

他說，至於今年1月至9月的整體航班方面，也從去年43萬9363班次提昇了9.5%，即47萬1461班次，總體的飛行班次提昇了9.5%。

他指出，國際航班有16萬9714班次，比起去年同時期的15萬2112班次增加了11.6%，國內航班方面則有30萬1747班次，去年為27萬8251班次，上升了8.4%。

江作漢表示，目前最多乘客的機場是吉隆坡國際機場，接下來是亞庇國際機場、檳城國際機場和古晉國際機場。