（槟城21日讯）槟州基设及交通事务行政议员再裡尔说，关于槟城第三通道计划，州政府目前考虑将原本的海底隧道设计改为一座跨越槟城海峡的大桥方案。
他说，目前正在进行研究，新的设计将会在研究完成后才决定。
“至于交通影响评估（TIA），将会在概念设计最终确定后展开。”
再里尔今日在州议会总结时指出，柔府至双溪赖高架大道项目目前处于设计最后阶段，预计实质工程将在今年第4季度展开。
他说，大马大道局已委任顾问，正准备交通影响评估（TIA）及交通管理计划（TMP），当中包括交通改道建议及缓解关键区域，如柔府AutoCity、Jalan Baru和北赖环形交叉口（Seberang Jaya Roundabout）等地的拥堵问题。
他说，州政府也已採取前期措施，成立了交通拥堵特别工作小组，集合州内所有技术机构，以更有效处理在大型项目建设期间（如柔府至双溪赖高架大道、轻快铁计划和槟城国际机场扩建工程）期间所引起的交通问题。
轻快铁计划受影响的土地将获得赔偿
再里尔说，凡是受槟城轻快铁计划影响的非穆斯林宗教场所，若建在私人土地上，当局将依据1960年土地徵用法令作出赔偿。
他说，若是建在政府土地上，则会依据1965年国家土地法典第425条文展开清空行动。
不过，他说，若神坛、庙宇等非穆斯林宗教场所建在政府土地上，将交给槟州非穆斯林宗教场所委员会讨论与做出决定。
再里尔说，对于没有注册的非穆斯林宗教场所，但又受轻快铁计划影响，州政府通常会採取包容与审慎方式处理迁移事宜。
“其中一个措施是让该非穆斯林宗教场所向社团注册局办理注册，以取得合法地位，再处理迁移问题。”
他声称，州政府也将与相关非穆斯林宗教场所管理层召开会议，若确实需迁移，将考虑提供替代地点。
“州政府会确保大马捷运公司与所有利益相关者进行协商。”
跨海桥梁工程正进行海洋风险评估
再里尔说，轻快铁计划从槟岛衔接至北海中环广场的跨海桥樑工程，目前正在进行海洋风险评估（Marine Risk Assessment）。
他说，根据大马捷运公司说法，将採用长约3.2公里的桥樑跨越槟城海峡，并已纳入对环境影响的考量。
“至于轻快铁站与槟城国际机场距离约200公尺的问题，根据大马捷运公司的最新说明，目前距离仅约120公尺。”
“此外，还考虑设有有盖人行道、无障碍通道与电动步道（travelator）等设施，并已纳入详细设计阶段。”
他说，众多州议员在会上提出的轻快铁项目相关问题与建议，州政府已记录并将转达给大马捷运公司，因为该项目不在州政府管辖范围内。
“无论如何，州政府将向联邦政府申请，以确保项目推行对本州居民影响最小化。”
他说，轻快铁项目正处于前期准备阶段，须优先处理现有设施的迁移工作，方可展开车站与高架建设。
他披露， 大马捷运公司声称，该项目的实体工程预计将于今年第三季度展开，而大规模建设预计于2026年第四季度启动。整体营运目标仍定于2031年底。
槟岛交通大蓝图
再里尔说，有关槟岛交通大蓝图中所提的第一泛岛岛大道（PIL1），州政府将继续争取把该项目纳入第13大马计划并由联邦政府拨款。
他说，该项目已获得州与联邦多个机构的批准，包括2019年4月10日通过的环境影响评估、2022年12月19日通过的社会影响评估，以及2018年8月24日通过的交通影响评估。
“部分批准（如EIA与TIA）已过期，若项目续行，需重新申请。”
研究巴士专用道可行性
针对巴士专用道项目，再里尔说，目前考虑委任顾问，进行槟岛地区的交通拥堵研究。
他说，研究范围也将涵盖巴士专用道的可行性。因此，目前不会有新的巴士专用道计划，而是继续维持现有的巴士专用道，即槟榔路和丽雅路，直至顾问报告完成为止。
“委任顾问的流程将耗时4至6个月，该研究预计将在2025年末展开。”