報導：黃方濟
（檳城10日訊）政府昨日“閃電”宣布針對性柴油補貼機制今日開跑，柴油根據國際油價自由浮動，不少運輸業者覺得宣布過於倉促，並希望當局能給予業者更多有關補貼機制的詳細資訊。
北馬羅里車商業公會主席王福興說，柴油油價從今日起自由浮動，讓運輸業者措手不及，來不及做好準備，也因為如此，該公會仍有小部份會員還沒向國內貿易及生活成本部申請“補貼柴油管制系統2.0”（SKDS 2.0）。
他覺得慶幸的是透過上述計劃獲得內貿部發放的柴油補貼卡（Fleet Card）運輸公司屬下的羅里，現階段仍可在油站以政府給予的柴油零售價補貼，也就是以每公升2令吉15仙的價格添打柴油，也因為如此，運輸業者對於會否調漲運輸價格一事，暫時保持觀望態度。
他希望政府能夠提供更多有關補貼機制的細節，因為他們對整個機制的運作還不夠清楚，尤其是關於目前使用的柴油補貼卡是否有限額等問題。
王福興今日接受《光明日報》詢問時強調，“補貼柴油管制系統2.0”由內貿部負責，是專門提供給貨運公司申請，涵蓋在半島的33種車型（10種公共交通工具和23種貨車)；至於，昌明補貼援助計劃（Budi MADANI）由財政部負責，此計劃共有2類別即私家車主及小農民及小園主組別，而符合資格者每個月會獲得200令吉的現金補貼。
他說，獲得昌明補貼援助計劃的柴油補貼者，他們需要根據國際油價浮動的價格來加油，例如現今的柴油價格是每公升3令吉35仙。
來自霹靂州的菜農黃文暐說，他每天凌晨從其農場開始運送新鮮蔬菜到北馬和檳城，即使政府每月提供200令吉的津貼，但隨著柴油價格上漲，這個補貼根本不足以抵消運輸成本。
“從霹靂州到北馬的運輸行程，每趟至少需要加滿一次油，若柴油價格是每升2令吉15仙，我每趟車程大約需花費150令吉添柴油。”
“如今柴油價格調漲後，一趟車從霹靂北上就需要花費220令吉來添油，政府的補貼是一個月200令吉根本抵消不了其運輸成本，這還不包括跟車員的薪金。”
另一方面，檳島蔬菜批發商公會主席陳萬民認為，儘管目前他們尚未收到菜農提高蔬菜運輸費用的要求，不過他預測政府取消柴油補貼後會引發連鎖反應，不僅影響蔬菜價格，就連其他物品的價格也會有新一輪的調漲。
他以作為蔬菜批發商為例子，每天他都會使用小型的柴油引擎羅里，運輸大量的新鮮蔬菜給客戶，若以現在每公升3令35仙的柴油價格計算，他的運輸成本就加重了數倍。