林馬惠：只需輕快鐵20%費用智軌列車更適合檳城

2020-11-29

（檳城29日訊）隨著聯邦政府撤銷對檳州輕快鐵（LRT）計劃的20億令吉貸款擔保，非政府組織聯盟“檳城論壇”成員林馬惠認為，若檳州政府仍有意繼續類似交通項目，可重新考慮以低成本、建設快、更靈活的智軌列車（ART）取代。

“比起LRT，ART造價低很多，只需建LRT費用的10%至20%，這種造價或許就不需要聯邦政府的幫助，州政府就有能力推行了。”

他指出，ART在各方面的好處多，該論壇早在3、4年前就已建議州政府採用ART方案，但州政府執意要建LRT。

技術越漸成熟

也是檳島前市議員及國際銀行家的林馬惠博士，今早接受《光明日報》訪問時說，州政府之前或覺得ART是新科技，不確定是否適合檳城，但如今ART技術已越漸成熟，迪拜和中國一些城市已採用ART。

他指出，ART是Autonomous-rail Rapid Transit的英文簡寫，可譯為智軌列車。ART不需實體軌道，只需在路面刷上特定漆料，ART就可在定位系統、光學雷達及智能信號等相關技術下，沿著漆料形成的路線運行。

“建造LRT軌道不僅成本較高，工程難度也高，LRT或許需要5至7年興建軌道及站點，人們在施工期間還得忍受交通堵塞之苦；反觀ART，由於不需建造實體軌道，因此興建難度就大大減低，只需幾個月就能完成。”

他續說，ART系統的靈活性更高，運行路線不像LRT般受限於實體軌道。監控中心可依據交通堵塞情況，或節慶遊行封路等情況，而適時調整ART列車的運行路線。

“另外，ART可在平地路面運行，必要時也可爬坡到高架路運行，避開路口或特定地區。ART爬坡能力比有軌的LRT更強。”

周邊土地發展具潛能

林馬惠說，根據澳洲基礎設施專家兼彼得紐曼教授的研究，ART的速度及載客量、乘坐時的舒適度、周邊土地發展潛力都不輸LRT；在建造成本、建造時間、建造過程對周邊經濟和居民干擾方面都更有優勢。

他續說，比起快捷巴士（BRT），ART速度及載客量、乘坐時的舒適度、周邊土地發展潛力也更有優勢。

“州政府或許可保留原本所規劃的LRT路線，但改以低成本、建設快、更靈活ART系統取代。”

他也認為，興建ART可帶動經濟，投資者也能從中受益，州政府與可考慮與私人投資者共同營運，以減少民眾對私家車的依賴，提高整體經濟增長與生產力，打造更宜居的生活環境。

檳政府未公佈考察成果

另外，林馬惠指出，州政府曾於去年派團到中國考察ART等交通系統，想必這趟海外公幹團開銷並不小，但州政府似乎並未公佈公幹成果。