東鐵或恢復國陣路線 魏家祥：未定奪

（吉隆坡5日訊）國盟政府正探討重啓東鐵計劃，不過，或恢復國陣執政時期所擬定的東鐵路線，即從巴生穀銜接至巴生港口的部分，包括重新路經文冬縣。

希盟執政時期重新談判東海岸鐵路計劃（ECRL），縮小規糢、調整路線，造價從655億令吉降至440億令吉，減少了215億令吉或32.8%。

東鐵計劃原有的文冬和鵝嘜站被取消，東鐵將在文德甲後轉向森州日叻務縣的兩個站，分別是格那旺和汝來站。前交長廖仲萊曾批評希盟政府取消文冬站的舉動。

希盟路線減至20站

財經周刊《The Edge》引述消息指出，國盟部長提出了這項恢復原有路線的建議；“首相慕尤丁在近期主持的全國理事會會議上，討論了這項建議。”

交通部長拿督斯里魏家祥接受《星洲日報》訪問時說，政府正在評估東鐵計劃的路線方案，如今尚未有最後定奪，一切都是處於探討和建議的階段。

他指出，這項計劃還有必須考量的問題，政府將會以國家經濟和人民利益為主要考量。

由國陣政府擬定的東鐵路線，銜接哥打峇魯至巴生港口需時4個小時；而希盟政府所調整的路線，所需時間則是加長至6個小時。

全長640公里的東鐵計劃分為A段（哥打峇魯—龍運）、B段（龍運—文德甲）及C段（文德甲—巴生港口）。

原本有24個站的東鐵計劃，在希盟政府擬定的新路線下也減少至20個站。

東海岸鐵路計劃建議的路線

★國陣政府建議的路線

彭加蘭古堡－瓦卡峇魯－哥打峇魯－日拉瓦－督巴里－甘榜拉惹－德拉卡巴班－瓜拉登嘉樓－彭加蘭柏浪卡－龍運－吉利地（臨時）－甘馬仕－朱蓋－遮拉丁－關丹第一海港城－關丹第二海港城－尚城（Kota SAS）－關丹中環車站（臨時）－甘孟－馬蘭－文德甲－文冬－鵝嘜北區－鵝嘜總站－雙文丹－本查阿南－加埔－巴生港口

●希盟政府建議的路線

哥打峇魯－巴西富地－日底－柏麥蘇里－瓜拉登嘉樓－彭加蘭柏浪卡－龍運－甘馬仕－朱蓋－遮拉丁－關丹第一海港城－關丹第二海港城－尚城（Kota SAS）－甘孟－馬蘭－淡馬魯－金馬梳－格拉旺－汝來－布城－仁嘉隆－巴生港口