（八打靈再也27日訊）陸海新通道中老泰馬跨境鐵路“東盟快鐵”今日首趟雙向發車，從馬來西亞出發的貨運列車經過泰國和寮國，只需9天就能抵達中國重慶。
而在重慶同一時間發車的貨運列車只需9天即可到達我國，比船運快了最少5天；一般上，船運時間需要14至21天。
今日首趟發車的列車，本地製作的貨運列車載著48標準箱的農產品、食品和生活用品從雪州雙溪威站啟動，經過泰國曼谷、寮國萬象後抵達重慶；而重慶的40個標準箱化工原料從江津小南埡站同樣經過泰國和寮國，9天後抵達我國。
馬中兩國也同時間在兩地舉行雙向發車儀式，並且進行連線，我國方面由交通部長陸兆福主持揮旗禮，而中國方面則有中國重慶副市長鄭向東、新陸海通道營運公司主席劉太平出席活動。
減少物流開銷至20%
陸兆福致詞時指出，“東盟快鐵”不僅節省時間，也可以節省成本至20%左右。“東盟快鐵貨運列車服務及大馬製造按次付費租賃的火車，加強東盟區域貿易聯絡。”
他說，東盟快鐵貨運列車與“一帶一路”倡議的目標一致，也就是促進區域經濟融合及加強物流供應鏈。
他指出，東盟快鐵貨運列車服務開拓新的貿易路線，通過內陸港口通關，包括國家貨櫃通關倉庫、玻璃市內陸港、泰國拉塔克拉班內陸港和寮國塔納梁陸港，支援和加強區域鐵道貨運的營運。
他說，在中國和東盟市場預計初期可達致2萬標準箱，提升貨運規模及減少物流開銷。
過去海運需14至21天
“東盟快鐵列車只需9天即可從雪州八打靈再也的全國貨櫃通關倉庫抵達中國重慶，過去海運則需14至21天。”
他也恭賀KTMB與SMH鐵道私人有限公司合作推出本地製作、按此付費的長期性租賃貨運列車及貨櫃，此舉展現我國製造業有能力生產高素質及具有競爭力的產品，外銷至國際市場。
“這項合作是一個顯示我國專才如何取得更成功的例子，由SMH全資子公司Berapit貨運列車私人有限公司獲得這項合約，所租賃的6列貨運列車及204貨櫃車廂是在雪州叻思的SMH鐵道工廠製作。”
中同意銜接至泰寮昆明 東鐵完工後2500公里
陸兆福指出，中國總理李強上週同意東海岸鐵路計劃（ECRL）銜接至泰國、寮國、中國昆明的計劃，當ECRL完工之後，距離目標更近一步，還有2500公里的距離。
“我國已經開始與泰國接觸，以便ECRL日後可以銜接泰國國家鐵路公司（SRT）的鐵路網路，目前該鐵路大多數為單軌及還未電動化。”
他指出，為了在未來十年完成從新山至昆明的泛亞鐵路計畫，馬中兩國在投資和專才方面都扮演重要的角色。
“交通部致力於打造一個有利的生態系統，為有效的物流營運擔任協調工作。”
與會者包括中國駐馬大使歐陽玉靖、泰國駐馬大使拉達普馬斯、遼國公使銜參讚佩維拉佔、馬來亞鐵道公司首席執行員拿督莫哈末拉尼、國家貨櫃公司主席丹斯里仄卡立、SMH鐵道公司主席兼董事經理納拉、東南亞Savan DP World執行副主席希維爾。