（吉隆坡22日訊）交通部長陸兆福表示，東協成員國航空公司預計明年將獲准在其他東協國境內享有經停權，這將推動區域航空連通性和彈性，促進旅遊業發展和貿易往來。
他說，在簽署《東協成員國境內地點經停權第5議定書》後，東協航空公司得以在東協範圍內更靈活地安排航線，進一步實現無縫連通。
“雖然東協已實施‘開放天空’政策，但現有航班通常以點對點的方式運作，即從一個城市飛往另一個城市後返回原點，而第5議定書的簽署打破這一限制。”
經停權的實施意味著航空公司能透過東協一個城市中轉，再繼續飛往其他目的地，例如從吉隆坡飛往新加坡後，再續航至峇厘島，為遊客提供更便利的出行選擇。
陸兆福說，目前東協仍有2個國家尚未完成簽署，即緬甸和印尼，一旦所有成員國完成協議，該協議預計在明年正式生效，由東協秘書處監督實施。
2國未簽署
“因此，各成員國需要通過進一步的討論和協商，以全面落實有關協議。”
陸兆福指出，作為區域航空樞紐，吉隆坡將在第5協定書中受益。
“馬來西亞多家航空公司，包括亞洲航空、峇迪航空和馬航在內，將能更自由地開拓東協區域內的市場，特別是以吉隆坡為中心的航線網絡將在新協議下進一步加強，為大馬航空業帶來新的機會。”
他也說，《東協-紐西蘭昂空服務協定》及其第1協定書標誌著深化東協和紐西蘭航空聯繫的重要一步。
“這份協議擴大航空公司的市場准入，支持經濟合作，促進人與人指甲的交流，從而深化2個區域的關係。”
通過道路安全框架聲明
另外，陸兆福說，第30屆東協交通部長會議一致通過《吉隆坡2024年道路安全框架聯合聲明》，旨在透過實施符合國際標準和最佳實踐的戰略舉措，提升東協成員國的道路安全水準。
“道路事故造成的死亡、受傷和殘疾，給醫療體系和家庭帶來沉重負擔。因此，改善道路安全是東盟的優先事項，因為它直接影響到公共健康、經濟穩定和社區福祉。”
除了道路安全聲明，會議也透過一系列加強東協交通領域連結性、永續性和創新性的重要倡議。
這包括支援區域內輕型電動車推廣的《東協輕型電動車指南》、提高城市地區貨運交通效率的《東協城市貨運交通指南》、吸引私部門投資港口基礎設施的《東協港口領域公私合作指南》，以及整合自動化系統和數位平台到港口營運的《東協港口數位化與自動化指南》。
陸兆福指出，至於與中國、日本和韓國等對話夥伴的討論重點，則是推動航空服務協議（ASA）的談判和最終敲定。
“這些協議旨在加強區域和跨區域連通性，透過擴大市場准入、推動航空運輸自由和促進更緊密的經濟文化聯繫。”
他說，東協交通部長也與世界銀行、亞洲發展銀行（ADB）、國際交通論壇（ITF）、聯合國亞太經社理事會（UNESCAP）及亞洲基礎設施投資銀行（亞投行AIIB）等發展夥伴展開討論。
“透過與這些國際組織的合作，東盟期望推進基礎設施發展、促進可持續交通項目及加強區域連通性。”
第30屆東協交通部長會議（ATM）和第58屆東協高級交通官員會議（STOM）於11月18日至22日在吉隆坡舉行，吸引來自東協成員國的交通部長和高級交通官員，以及包括中國、日本和韓國在內的對話夥伴，共同討論並推動區域交通合作。