（瑞士21日訊）Capital A公司（前身為亞航集團）創辦人兼首席執行員丹斯里東尼費南達斯說，隨著資料革命的到來，輔助收入已成為亞航集團的主要收入來源，比如亞航貨運（Teleport）。
“亞航貨運的現金流非常正面，我們的數字團隊也有盈利。因此，我們對集團的盈利非常有信心，並希望客機數量能從200架增至300架。”
東尼費南達斯日前在瑞士達沃斯舉辦的世界經濟論壇接受彭博社電視訪問時說，建立供應鏈是他們的挑戰，並希望能在3月前達成目標。
開發新市場應對過度旅遊
東尼費南達斯也說，開發新市場是應對時下過度旅遊的解決方案之一，亞航3月也會開通前往哈薩克的航班。
“在參與經濟論壇期間，我見識到一個神奇的國家蒙古，並與蒙特內哥羅總理會面，這些都是讓人驚嘆的國家。”
他深信，儘管存在地緣政治因素的衝擊，但航空公司仍處於有利的地位。
疫情影響飛機製造商供應鏈
東尼費南達斯認為，冠病疫情確實給勞動力市場造成沉重打擊，很多人在這期間被裁員，他們身上的行業經驗就這樣消失。
對於美國阿拉斯加航空近日出現的安全和供應鏈問題，東尼費南達斯也回應稱，冠病疫情給飛機製造商和供應鏈帶來巨大的壓力，空中巴士本身也一直存在供應問題。
“我很難真正評論，因為亞航沒有任何波音客機。鑑於疫情帶來的衝擊，加入行業的新人必須跟上步伐，不過我還是看到有所改善，比如發動機的周轉時間正在縮短、客機如期交付等。
“所以我認為，就冠病疫情爆發的安全問題而言，最糟糕的情況其實已經過去，或許會出現瓶頸和問題，但我不覺得情況會變得更糟。”
美國國家運輸安全委員會（NTSB）週三指出，早前美國阿拉斯加航空一架飛行中的波音737 MAX 9客機上脫落的門板，是在大馬製造的。
NTSB主席霍曼迪說，該門板是波音公司供應商Spirit AeroSystems在大馬生產的，接著被運到位於堪薩斯州威奇托的工廠，最後用火車運往位於華盛頓州西雅圖附近倫頓的737工廠。