談不攏賠獅城 隆新高鐵腰斬
（布城、新加坡1日訊）由於馬新兩國政府在隆新高鐵計劃上無法達至協議，協議在昨天的最後期限後正式失效。
我國首相署和新加坡總理公署今日發表聯合聲明說，冠病疫情沖擊馬來西亞經濟，我國政府對隆新高鐵計劃提出數項調整，兩國政府針對這些調整展開數次會談，但無法達成協議。
“兩國將遵守各自的義務，接下來將採取因高鐵協議終止所需的必要措施。”
雙方表示，仍將致力於維持良好雙邊關系，並在加強兩國互聯互通等多個領域密切合作。
首相丹斯里慕尤丁和新加坡總理李顯龍於12月2日舉行視訊會談，探討高鐵項目進展，包括我國所擬議的調整。
維持良好雙邊關係
另一方面，新加坡交通部今日發文告說，馬來西亞已讓高鐵雙邊協議終止，並必須根據協議下的義務，就新加坡已承擔的費用，向新加坡作出賠償。
政權易手 計劃轉變
前首相拿督斯里納吉與新加坡總理李顯龍於2013年1月舉行會晤中，雙方同意啟動隆新高鐵計劃，由大馬高鐵機構（MyHSR Corp）與新加坡高鐵機構（SG HSR）負責執行。
當時的計劃是隆新高鐵全長約350公里，吉隆坡終點站為大馬城站，新加坡終點站是裕廊東（Jurong East）站。高鐵將在布城、森美蘭芙蓉、馬六甲愛極樂、柔佛麻坡、峇株巴轄及依斯干達公主城設立中途站。
根據2016年馬新簽署的雙邊協議，隆新高鐵將於2017年公開招標、2018年動工，預計2026年竣工。高鐵建竣後，來回隆新兩地的車程將縮減至90分鐘。
當時多個國家曾透露競標隆新高鐵的意願，包括中國鐵路總公司、日本JR集團及韓國鐵道公社等。本地喬治肯特（GKENT）也與德國西門子公司（Siemens）組成財團參與競標。
2018年509大選後，希盟推翻國陣政府，時任首相敦馬哈迪於5月29日確認取消隆新高鐵計劃，6月12日卻宣布不是取消，而是推遲落實。
同年9月5日，馬新同意把此項目延後兩年，我國在2019年1月杪前，支付1500萬新元（約4500萬令吉）展延費給新加坡；隆新高鐵必須在2020年5月31日之前重新啟動，否則將被視為終止計劃，一旦重啟，計劃將在2031年1月1日竣工。
2020年3月1日我國再換政府，首相丹斯里慕尤丁上台，馬新兩國同意展延至年杪再討論隆新高鐵項目。