日本研發充電路面 讓電動車邊行駛邊充電

電動車至今還未普及的其中一個原因，就是充電的基本建設依然處於初步的發展階段，而消費者最不希望發生的便是轎車在行駛途中突然沒電。針對這一現象，若商家能研發供電動車專用的無線充電器，可能會方便很多。其實，一些國家已開始研究路面充電技術，而這就相當於“無線充電器”，即車主只需把車開到可以充電的道路上就可以開始為車充電。

據外媒報導，日本建築公司大林組（Obayashi）和汽車零部件供應商日本電裝公司（Denso）已開始測試為電動汽車提供動力的路面，豐田子公司電裝也正在研究線圈的性能和電源，以便為該技術作更好的準備。

據悉，在明年3月之前，Obayashi和電裝將在前者的封閉場地內收集測試數據，從而讓這種技術能應用到實際場景中，同時，他們也預計無線充電路面能在2025年實現。

利用磁場感應

值得一提的是，Obayashi與日本電纜製造商古河電工（Furukawa Electric）達成了合作，在路邊安裝電力和網絡電纜，為電動汽車和自動駕駛汽車提供充電和通訊支持。這種基礎設施預計有助電動汽車和自動駕駛汽車成為主流技術，且可為一系列充電技術作出鋪墊。

日本研發的這種技術的原理是磁場感應，即讓路面下線圈的電力與電動汽車內部的線圈相互作用產生電流。Obayashi的纖維強化混凝土提高了路面使用的耐久性，使道路下方的線圈可安裝在表面附近，這樣的設計可以很大程度地讓充電的便利性得到提高。

無線電源可說是十分方便，可讓車輛無需再使用十分笨重且體積特別大的電池，同時也能讓轎車隨時都可以充電。

當然，無線充電這項技術也可很好的運用到商用的無人駕駛汽車上面，屆時將不再需要考慮中途充電的問題。

電力有所損失

不過，日本的磁場感應技術也並不是十全十美，因為線圈是安裝在道路下面，所以在傳輸上面會造成電力一定程度的損失，也因此，在使用該技術為汽車充電時，或許也會導致充電的效率降低。

此外，相比傳統電線的功效，這種路面充電技術不僅易使電力有所損失，同時，鋪設充電路面的成本也會更高。

事實上，這可說是一項高難度的技術，從在實驗室裡進行研發，到真正在路面上實踐，就需要很長的過程。而在實踐過程中，在道路上使用的無線充電器將暴露在各種天氣條件下，包括雨水、冰雹和高溫，這些條件可能比固定的充電樁對充電車輛及其車主構成更大的風險。

這是研發隊伍需要考慮和嘗試解決的難題。與此同時，無線充電的成本及維護和修理的難度也是實現這一目標的關鍵難點之一。