（新山20日訊）柔佛州務大臣拿督奧斯曼沙比安建議將“可負擔房屋”（rumah mampu milik）易名為“可付款房屋”（rumah mampu biaya），州政府也已成立特別小組探討如何以“可付款房屋”解決新山縣內1萬5000名非法木屋住民的問題。
他今日為新山縣議會主持“行動工作”會議後說，前朝國陣政府於2005年訂下“2015年零非法木屋區”目標，迄今非法木屋住民人數卻不斷攀升至1萬5000人。
較早時，他在會上被問及有關可負擔房屋課題時，突發奇想地特別交代負責特別小組的柔佛州房屋及郊區委員會主席祖基菲里探討將“可負擔房屋”易名為“可付款房屋”。
他指出，過去獲得可負擔房屋者要是沒有付房貸，到最後仍無法擁有房屋，還得由州政府進行拍賣，因此有必要讓購屋者繳付房貸供屋才能達到居者有其屋的目的。
“有關小組的任務將是研究在已經屬於廉價房屋的可負擔房屋單位，為何仍有許多購屋者貸款不獲批。”
他說，人民組屋計劃課題很大，對這項計劃有需求的人很多，尤其在城市地區。
他指出，州政府已在確認可挪用地段，以建立更多人民組屋應付這麼高的需求量。
B40群體是發展脈搏
“但是，大部分土地已保留給聯邦土地與礦務局，因此州政府需要在這方面與中央政府探討對策。”
他說，需要人民租屋的需求者多數是居住在非法木屋的B40群（即家庭收入最低的40%群體），但他及州政府考慮到的是，來自B40群者多是“城市發展脈搏”，沒有了他們就沒有人要負責市內的清理、保安、巴士司機等工作。
“但，基於他們的底薪不多，無法承擔購買房屋的負擔，因此他們需要受關注，幫助他們脫離沒有水電供應及不良環境的非法木屋區。
電車服務地區已圈定
奧斯曼沙比安指出，電車（tram）服務計劃已圈定在主要地區如古來、巴西古當和美迪尼等地連接新山市區提供服務。
他說，目前有關計劃由馬來西亞依斯干達經濟特區發展局負責。
依斯干達特區發展局首席執行員拿督依斯邁在新聞發佈會指出，在上個月州政府宣佈這項計劃後，初步概念是採用循環方式，之後再以公共巴士作為點接點之間的連接，有關計劃初步預計在3年後展開。
他說，有關計劃預估需要龐大費用，現今仍屬於研究階段包括解決最難部份，即如何運用現有可使用土地來推行這項計劃。
另一方面，柔佛州公共工程、基設及交通委員會主席瑪茲蘭指出，柔州政府早前已向中央政府提出建議，在雙軌電動火車計劃下，從原定的古來至甘拔士峇魯站路程中，增建士乃、金山園及甘拔士站點。
他說，這麼一來，公眾就能從古來搭火車到新山，再轉乘柔新捷運系統至新加坡。
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