料1月落實‧檳城明年一票搭巴士渡海

他表示，這間公司未來還會提出其他方案，以協助渡輪服務減低長期以來的虧損。

繁忙時段

渡輪每小時載600人

檳州港口有限公司海事經理沙哈魯汀指出，目前在行駛中的6艘渡輪，3艘是載客，另3艘則載送交通工具。

在上午的繁忙時間，渡輪每日平均可載送5、6千名乘客往返檳威兩岸。

他說，這間公司已提供每日及繁忙時間的乘客數據給快捷通，就交由後者去計算在繁忙與非繁忙時段，必須提供多少巴士載送乘客。

“一般在上午的繁忙時段，每小時的渡輪乘客高達5至600人，因此估算一輛巴士可載送44人，我們便需要12輛巴士。”

詢及上述巴士渡海的服務時間，他表示，是依據一般渡輪的服務時間，即從早上6時開始至午夜。

他說，目前所有往返檳威兩岸的搭客，必須乘搭巴士到碼頭，再搭渡輪到對岸，之後還要等待另一趟巴士，才能抵達目的地。一旦坐巴士渡海的服務推行後，搭客將享有更舒適的公共交通便利。

“由於未來6艘渡輪都能載送搭客，因此預計乘客等候渡輪的時間也會縮短，若一切順利，不排除未來還會增購新的渡輪。”

車費最多漲10仙

針對“一票制坐巴士渡海”的收費情況，檳州港口有限公司海事經理沙哈魯汀說，這將交由快捷通公司決定，不過相信不會比現有收費高出很多，可能只會多增加10仙。目前搭渡輪的行人收費是1令吉20仙。

他透露，渡輪並不會直接向乘客徵收坐巴士過海的費用，反之是由快捷通公司直接付費給檳州港口公司，乘客則付費給快捷通巴士。

巴士川行路線由快捷通決定

至於乘客是否可能從碼頭坐渡輪過海後，在不必轉換巴士情況下，直接送往另一個目的地，沙哈魯汀回應說，有關巴士的川行路線將由快捷通自行決定。

詢及下一次的會議，是否將會拍案敲定一切細節，他說，快捷通需在上次會議後的3週內回覆，因此相信這1、2週內，雙方會再召開會議作最後定奪。

只須付費1次

根據《光明日報》在今年6月11日的報導，這項全盤改善檳城公共交通系統的綜合性計劃，是早在2002年快捷通引進檳城時即擬定的未來方向。

渡輪服務與檳城快捷通巴士服務合作的概念，旨在提供更好及更有效的公共交通服務，若計劃落實，民眾只須付費1次，便能從北海或檳島搭乘巴士直接通過渡輪服務，載送巴士和乘客到北海或海墘碼頭。

此外，檳州港口有限公司也期望藉此概念強化渡輪服務，以讓這個百年歷史的渡輪服務，可以由虧轉盈。渡輪服務在2008年的虧損高達2460萬令吉，今年預計虧損1400萬令吉。