（吉隆坡24日訊）交通部長陸兆福表示，內閣預料會在未來幾個月，決定隆新高鐵（HSR）項目改採取的模式，做好決定後才與新加坡進一步討論合作。
無論如何，他強調，隆新高鐵仍會以私人界推動為主。
陸兆福今日在2024年世華趨勢論壇問答環節中表示，私人界推動隆新高鐵項目，是大馬政府所要的，但新加坡方面是否同意，目前還沒談好。
“我們先決定好自己要的模式，以及要委任哪家公司，這些都還沒決定好，目前正在討論中。”
“希望內閣未來幾個月能決定好，再告訴新加坡說這是我們的建議，是否能夠一起合作建隆新高鐵，這才是接下來的工作。”
他指出，如果私人界有興趣且能夠在無需政府撥款和政府擔保的情況下推動的話，隆新高鐵項目是可以繼續進行的。
“為什麼財政部要堅辭讓私人界自己承擔呢？因為政府擔保的做法就是在增加國債。我們目前要做的就是減少國債，讓國際評級更好，國債越高評級越不好，我們很堅持讓私人界來推動。”
針對泛亞鐵路工程，陸兆福說，實際上這個項目已經是可以實現了，但由於新加坡已沒有鐵路的存在，所以從中國昆明要連接到亞洲最南端的話，只能到柔佛新山。
無論如何，他指出，此前曾試過將集裝箱從吉隆坡通過鐵路運送到重慶，但最主要的問題還是在每個國家要過關稅。
“例如，要將大馬榴槤通過鐵軌運到昆明，基本上是行得通，但問題是泰國說新鮮水果必須通過泰國的檢驗。為什麼呢？如果讓大馬的榴褳去到中國，泰國的榴褳就不用賣了。這就是大家都有不同的考量，最大的問題是在關卡的貿易便利上。”
“明年我們出任東盟輪值主席國，我們就要推動貿易便利，讓東盟經濟整合，大家要合作，不要只是互相競爭。”
另外，陸兆福也強調，國內的大型項目還是重要的，否則國家發展也無法進一步推動。
“我們沒有取消捷運三線（MRT3），我們未來一兩年，主要的工作時是要徵用土地，吉隆坡徵用土地的工作已經開始，但財政部可能會在徵用土地後，才來決招標。”
更快落實發展計劃 陸兆福：MAHB私有化勢在必行
陸兆福強調，政府不會改變讓大馬機場控股（MAHB）私有化的立場。
他解釋，只有讓MAHB從上市公司私有化後，國內各個機場，無論大小的發展和拓展計畫才能更快進行。
陸兆福今日在2024年世華趨勢論壇發表問答環節中，針對MAHB是否需要私有化一事回應到，如今機場的建設都有MAHB投資，但因為MAHB並非100%由政府擁有，任何決定都需先通過股東導致很多項目發展進度緩慢。
“大馬目前面對最的問題就是財政預算案中發展撥款有限，如今的政府無法像過去將大筆的撥款都用在建設的工作，因為現在管理開支已經佔據了80%，發展撥款只有20%。”
他指出，如今公共設施發展需要通過私人界進行惡，而機場則需要MAHB負責，因此一旦要加快速度，就需要私有化，通過國庫控股（Khazanha）持股40%，僱員公積金局（EPF）持股30%，以及國際夥伴30%，使得政府掌控70%的股份。
陸兆福指出，大馬航空委員會（MAVCOM）預計會在這一兩個星期內開會，決定是否批准讓MAHB私有化。
針對反對黨的批評，陸兆福表示，基於政治立場反對黨一定會攻擊政府，但政府在此立場很堅決，且一定會這麼做。
另外，陸兆福指出，交通部建議砂拉越政府接管馬航飛翼（MASWings）是因為航空公司最值錢的並非飛機，而是執照。
“接管了MASWings就可以直接接管執照，可以更快將該航空公司變的更大的公司。”
他強調，政府歡迎私人界投資航空公司，只要有能力，並符合一些條件後，政府都無任歡迎。
他說，航空公司並不容易做，並表示有主打廉價的航空公司開不到一年的時間就關閉了，因此政府在做出批準時會更加小心，確保公司能夠永續經營。