
(八打灵再也7日讯)拉曼理工大学商业与政策研究中心主席符丽萍博士指出,当前实行的全面补贴制度,已被证明在财政上难以长期维持,让高收入群体也同时受益,违背了公平与可持续发展的国家目标。
回顾补贴柴油管制系统2.0(SKDS 2.0),她说,政府选择从物流业试点验证,逐步扩张,这种有计划、分阶段推进的方式,才能让政府在不干扰基本供应链的前提下,逐步扩大政策复盖范围。
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“同样地,马来西亚在RON95补贴改革上,也必须建立一个清晰且务实的路线图,设计一个合理、完善的补贴机制,并通过透明的沟通,让公众了解政策背后的理由与方向。”
她今日发文告建议,新时代应采用“三管齐下”机制:
1. 以收入为本:优先补贴低收入群体(B40)及收入偏低的中等收入群体(M40);
2. 车辆优配:豪车、大排量车辆车主排除于补贴范围之外。
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3. 数字认证:借助主要数据库(PADU)整合税局、交通局等资料审核资格,同时兼顾乡区及灰色地带的群体。
她强调,政府必须将节省下来的补贴资金,优先用于改善人民生活的具体措施,例如提升公共交通系统、扩大现金援助复盖范围、提供负担得起的育儿服务,或推动乡区发展等。
“改革应循序渐进,设有明确的时间表和阶段目标,并可从城市地区或对日常生活影响较小的群体开始推行,逐步建立公众的信任与支持。
“其次,在预先登记和试运行阶段,民众可先确认资格并试领补贴,以便熟悉流程,为全面实施做好准备。同时,建立高效的申诉和问题处理机制,政府也须清除公布节省下来的资金去向。”
她表示,只要政策设计周全,执行过程中设身处地为人民着想,并保持清楚透明的沟通,大马就有机会把补贴转为推动社会进步与国家发展的助力,朝向一个更公平、有希望的未来迈进。
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