（吉隆坡22日讯）大马摩多电召车送餐和包裹服务递送员协会促请交通部长陆兆福，有必要正视竞标制对电召车司机带来的直接冲击，并采取行动维护消费者和司机的权益。
该协会今日发文告说，竞标制公司的运作对电召车司机带来明显的负面影响，在缺乏合理最低车资保障的情况下，司机的收入也受到压缩。
文告指出，政府过去多次争取零工工作者法案支持，自诩为零工工作者的“捍卫者”，但最终仍向竞标制电召车公司妥协，未兑现当初对司机的承诺。
文告说，11月17日，陆路公共交通机构与多个电召车司机协会举行交流会，会中讨论的课题之一是以竞标制方式提供电召车服务。
“这种营运模式明显违反我国现有法律，交通部长陆兆福也于2024年5月12日确认此事。然而，政府随后仍允许电召车公司实施竞标制，显示政策前后不一致。
“部长称法律不允许，监管机构却允许公司继续营运。”
文告表示，当政府允许实施竞标制后，其他公司在竞争压力下被迫不断下调车资，以致电召车司机承受冲击。
“政府或许会以市场竞争有利消费者为理由，但同时也应正视竞标制对电召车司机造成的影响。
“在保障消费者与司机双方合理利益方面，现有政策显然缺乏平衡，尤其是在生活成本持续攀升、燃油补贴已被合理化调整的背景下。”
文告指出，该协会多次强调设立最低车资机制的重要性，却政府始终未予重视。
文告说，该协会代表4万名电召车送餐及包裹服务递送员，促请交通部长采取更坚定立场，依据现行法律落实相关政策。
“如有必要，交长也应检讨和重整监管机构，以更加关注消费者与电召车司机的权益，而非沦为电召车公司的代理人。”
文告表示，交通部长办公室也须解释，在电召车公司仍处于监管与观察期之际，为何监管机构高级官员有必要出席该公司的活动？
“相关监管机构代表的行为，是否已获得交通部长办公室的许可？”
文告说，监管机构代表应遵循首相拿督斯里安华强调的良好治理与廉正原则，公务员的一举一动均受公众监督，此次事件已在电召车司机间引起各种揣测与不安。