（新加坡25日訊）樟宜機場染病員工中，約半數在接待抵境和轉機乘客的抵境區和行李領取處工作，這也是機場感染群的感染源頭。
樟宜機場集團總裁李紹賢昨天在記者會上說，染病的機場員工中，23人在接待抵境和轉機乘客的地方工作，工作地點分散在整區。
“這顯示這區是感染源頭，其他區相對沒有出現病例。”
據報道，目前為止，共有43名機場員工確診。換言之，接待抵境和轉機乘客的區域出現的染病員工人數占據超過一半。
當局於是改變運作思維，將原本連通、從搭客大廈一端橫跨至另一端的抵境、離境和中轉區劃分為三個分區，其中涵蓋通往登機門廊道、抵境邊檢和行李領取處的地點，被劃入最高風險的第一區。
第二區則是離境邊檢和離境乘客通關後進入、商店林立的中央轉機區。染病的機場員工中，六名來自中轉區，另有一人在邊檢處任職。
李紹賢說，這群員工的活動範圍靠近第一區，調查工作也顯示這兩區的員工之間有互動。當局因此相信，病毒從第一區傳播到第二區。
第三區則是出境大廳和抵境大廳等公共場所。李紹賢說，第二和第三區都只有離境乘客通過，風險級別與社區大致相同，因此這兩區“預計是不受感染的”。
對第一區采更嚴格措施
當局將對第一區采取更嚴格的防疫措施，包括禁止這區員工進入其他區，以及要求工作人員每天接受非侵入性快速檢測。至於采用何種快速檢測，當局表示目前尚未準備好對外宣布。
區內將設有工作人員休息區，方便工作人員休息和用餐。第一和第三搭客大廈各設有七個休息區。
當局也會在休息區和更衣室等人員多、但較封閉的地方裝置高效微粒空氣（HEPA）過濾器，減少病毒通過空氣傳播的風險。
此外，在第一區工作的人員也必須已完成疫苗注射。當局計劃在下來幾周內，讓第二區和第三區員工中接種疫苗的人數達90％以上。
受分區措施影響的約有1萬4000名員工。其中，第一區的員工就占約4400人，包括清潔員工、居家通知護送人員、體溫測量人員和抵境邊檢人員。
第二區約有2000名員工，大多為店員和離境邊檢人員。第三區的工作人員則約有7600名，包括登機手續櫃台人員、店員和文員。
李紹賢說：“現在這項運作計劃將面向所有抵境乘客，無論你從哪里抵境，我們都要保持最高警惕。這不只適用於乘客，也適用於這一區的工作人員。”
李紹賢也指出，中央轉機區除了上述病例，目前已接受檢測的近97％員工中，沒有其他人確診。
第三區同樣已近97％員工接受檢測，星耀樟宜的約3000名員工中超過95％接受檢測，目前都無人確診。
李紹賢說，高度的連接性，以及與夥伴和新加坡人緊密相連所形成的社區，是樟宜機場的兩大支柱，但冠病使客流量受重挫，更具傳播力的變種病毒株也使機場出現感染群，削弱了這兩大支柱。
“我們連同機場的夥伴和政府部門，努力重新制定了運作流程，加強了程序……我們希望通過這些措施，在我們與全世界保持連接的同時，確保機場職員和新加坡人接下來的安全。”
來自病毒傳播風險極高地區的旅客抵境後，將直接經由設於第二搭客大廈的專設邊檢設施通關，以進一步和其他乘客分隔開來。
樟宜機場集團機場運作管理董事總經理吳汭鋼則說，通關等步驟原屬短暫的人員流動，但隨著B1617變種病毒株出現，當局將提高警惕，“將短暫互動也視為有風險”。
此前，來自極高風險地區的乘客下機後，會在機場人員護送下，在搭客大廈通關及領取行李，過後再由車輛送往居家通知設施。
避開與其他旅客交叉接觸
但根據新的安排，這些乘客下機後將被直接送往第二搭客大廈（T2）的專用設施，完成通關手續並進行抵境後的冠病檢測。他們的路線將與搭客大廈隔開，直達這道“遠程關卡”（remote gate）。
完成通關和冠病檢測後，他們將由巴士從這個專設設施直接載往居家通知設施。
由於冠病重創航空業，T2自去年5月起暫停運作18個月。該搭客大廈正進行的翻新工程也因此預計可提前多達一年，即在2023年竣工。吳汭鋼說，遠程關卡將與翻新工程工地隔開，單獨運作。“這是為了確保能把風險級別極高的抵境旅客完全隔開，他們也不會在第一和第三搭客大廈這兩座運作中的設施，與其他抵境旅客交叉接觸。”
李紹賢表示，把短暫的人員流動也當作有風險的活動看待，顯示機場根據對各種風險最充分的了解，應對不斷變化的格局而作出調整。
文/圖：互聯網
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