截至去年底 RTS預估成本漲近30%

（新山7日訊）柔新捷運系統（RTS Link）基建計劃預估成本，截至去年底漲近三成。

2018年1月，柔新捷運系統的初步預估成本為40億3800萬令吉，但根據週四（4日）出爐的2024年第二系列總稽查司報告，截至2023年12月31日，柔新捷運系統的預估成本已達到52億4500萬令吉。

相比之下，柔新捷運的預估成本在6年內，上漲了29.9%或12億零700萬令吉。

重型維修及新合約導致

報告指出，成本上漲的原因包括：工程範圍從輕型維修擴大至重型維修、交通疏導計劃的新合約，以及關稅、移民與檢疫綜合大樓（CIQ）的建設。

此外，天橋立面和美觀結構的額外基建工程、土地移交的額外成本，以及關稅、移民與檢疫綜合大樓停車場和額外樁的額外基礎設施成本，也是成本上漲的原因。

“政府對巴生流域捷運系統（KVMRT）和馬新捷運的資助，已根據批准的公共基建計劃撥出，但與利益相關者獲得的利益和工程的最佳價值相比，工程成本的增加可能會影響政府當前的財務狀況。”

根據承包商和大馬捷運公司（MRT Corp）反映，冠病疫情引發全球原料價格上漲，使得成本上漲無法避免之外，工程所涉及的範圍也擴大了。

2020年7月24日，政府同意通過交通部使用發展撥款資助柔新捷運計劃，並透過第12大馬計劃進行協調。

計劃管理與發展協議（PDMA）第10.1條款規定，政府應根據第6.3條款所述的計劃預估成本52億4500萬令吉，為柔新捷運基礎設施建設提供資金。

撥款必鬚根據大馬捷運公司子公司大馬捷運私人有限公司（MRTS），即大馬方面公共基建發展商和基礎設施所有人的申請，每季度進行一次。

報告也揭露，截至2023年12月31日，交通部已按季向大馬捷運公司子公司，即發展商公共基礎設施發展商和所有人MRTS撥款19億4400萬令吉，佔批准資助總額52億4500萬令吉的37.1%。

報告指出，獲批撥款中的29.6%或15億5300萬令吉，用於支付承包商和顧問費用途。