（亞羅士打9日訊）吉打州計劃興建吉打航空城（Kedah Aerotropolis），並非要與檳城國際機場競爭，而是滿足北馬區域的貨運需求，專注於空運的運作。
祖國鬥士黨總裁拿督斯里慕克力表示，檳城國際機場應該專注於客機的運作，而吉打則需要更大的發展地段迎合製造業的需求，為此州政府從2014年起計劃興建吉打航空城，涵蓋3項發展主軸包括航空城、商業區，以及西塘航宇及製造業物流樞紐。
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“這項計劃並非空談，而是因為北馬區域的空運需求逐漸增加，但現在的運輸成本提高後，當地的工業區逐漸失去競爭力。”
檳機場空運吞量漸減
他接受《每日新聞》訪問時解釋，當時檳城國際機場建起是應付峇六拜工業區的物流需求，以協助運輸半導體零件出口，不過近年來的空運吞量開始減少，2006年的空運吞量達22萬6000噸，來到2020年減少至13萬8000噸。
“事實上，檳城國際機場的貨物吞量一年可達36萬噸。”
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他說，目前當地的工業領域開始轉用陸路方式，選擇通過南北大道載送貨物直接到吉隆坡國際機場，有者甚至把貨物直接送往新加坡樟宜國際機場出口，因為成本相對之下具有競爭力。
“因為上述原因，造成檳城和居林高科技園還有其他北馬工業區失去吸引力，因為空運服務開始減少。”