（吉隆坡14日讯）交通部长陆兆福见证国家基建公司（Prasarana）推出最后一批共310辆新柴油巴士，以替换现有老旧快捷通巴士（RapidKL及Rapid Penang）；而明年起政府将逐步朝向电动巴士（EV）时代的方向。
他指出，这批柴油巴士将会分阶段交付，其中230辆会在接下来数个月内陆续交付，其余80辆预计可在明年初完成交付，而当中的70辆新巴士将分配至槟城。
他在出席见证10辆新柴油巴士首发仪式发表致词时说，除了有可容纳60名乘客的100辆12公尺标准巴士，还有200辆较小型的9公尺迷你巴士，便于穿梭在道路狭窄住宅区内。
他表示，这将是国家基建最后一次采购柴油巴士，也是阔别十年来最大批次的巴士采购，而这些巴士均符合欧盟第五阶段排放标准（Euro 5），同时也通过了全面评估，包括技术、安全性及可靠性。
陆兆福提及，柴油巴士的“寿命”一般不超过15年，因此这批新巴士是作为迈向电动巴士时代前的最后一哩路衔接，为迈向更环保的交通系统铺路，毕竟若想要全面转向电动巴士，还需进行各种周密的规划，例如充电基础设施和维修系统等。
他提到，现有的巴士状况已非常老旧，因此在电动巴士未准备就绪前，我们只能先采购这批新柴油巴士，让公众能享有更好的公交服务。
他指出，这些柴油巴士将行驶于特定路线，特别是在人口密集、需求量高的地区，以确保民众获得更便利和舒适的公共交通服务。
此外，陆兆福披露，目前电动巴士的招标工作已完成，并将在近期委任承包商和供应商，预计会在12个月内交付电动巴士。
“我们的条件是，这些电动巴士必须要在本地进行组装（CKD），这样我们才能实现技术转移，振兴我国的巴士组装产业，培养更多技术人才和创造就业机会。”
DRT不会取代巴士
陆兆福: 属互补服务
询及主打短距离和共乘服务的电召客货车（DRT）是否影响公共巴士使用率的问题，陆兆福表示，当局至今已启用300辆电召客货车，并将进一步扩充，但这不意味着这项服务会取代公共巴士。
他解释，电召客货车的推出受到民众正面回馈，以致外界产生误解，认为电召客货车会取代巴士。
“事实上，电召客货车的存在是为了完善整个公共交通系统，为乘客提供『第一哩路』和『最后一哩路』的交通衔接，像是进入住宅区内载送乘客至巴士站或捷运站，至于巴士则是负责在主干道上穿行。”
他强调，政府不会终止或减少巴士服务，反之会增加。根据相关研究，吉隆坡需要3000至5000辆巴士才能建立一个全面覆盖的公交系统。但目前在吉隆坡我们只拥有1000多辆巴士，距离标准还有很大差距，因此已开始采取措施，往一个更高效的巴士系统方向迈进。（TKM）
国家基建公司主席兼首席执行员莫哈末阿兹哈鲁丁声称，从2022年至2025年，快捷通巴士的每日载客量在这三年内增长了超过50%。
他披露，快捷通巴士的每日载客量从2022年的17万9000人次增至2025年的26万9000人次，反映出当局为改善服务做出的努力奏效，也显示民众对于公交服务的信任。
他提到，从技术角度来看，当局也透过提升「平均故障间隔公里数」（MKBF）来提高了巴士的可靠性指标。这已成功从2022年的7089公里提升至2025年的11501公里，相当于提高了62%。
阿兹哈鲁丁解释，这意味着相较起以往，如今巴士能行驶更远的距离才会面对重大技术问题，这些努力包括持续性维护、优化巴士维修与调度中心的运作、以更先进高效的新巴士取代旧巴士。