工程部長:今年需賠償近6億 LDP PLUS 等大道暫不調漲

根據大道合約，大道收費是依據大道車輛量調整，即車輛量約高，大道所需承擔的管理費將越高。惟政府需要了解使用者價格指數，確保所徵收的收費不會未人民造成負擔。

巴魯比安接受《新海峽時報》訪問時透露，我國從2010年至2017年，在全國各大道總共收取4200萬令吉大道費，即2010年420萬令吉、2011年454萬令吉、2012年482萬令吉、2013年502萬令吉、2014年523萬令吉、2015年547萬令吉、2016年629萬令吉及2017年643萬令吉。

所收取的費用，其中20至25%作為營運及管理費、20至30%作為到達提升費用、45%則繳付銀行或借貸方的貸款，及其餘的則用作為持股人的紅利（視盈利而定）。

他表示，目前政府將根據法律及重新檢討及研究大道合約，相信大道公司了解國家財務狀況及將採取開放態度與政府洽談。

他說，政府希望能透過最好的方案減輕人民負擔，同樣也必須了解所需承擔的費用是高昂的，政府將會尋找解決方案。(BPK)

廢收費站料需賠超過4千億

詢及財政部長林冠英特別官員潘儉偉指，政府一旦決定落實廢除大道收費站，所需承擔的賠償費少於4000億令吉，巴魯比安說，根據首相署表現管理及履行單位（Pemandu）在2010年研究報告，大道接管預計需3833億令吉，隨著多條大道中2010年後完成及投入運作，因此有關費用預計將超過4000億令吉。

這些在2010年後完成及運作的大道包括第2檳威大橋、吉隆坡─瓜雪高速大道（Latar）及第2東海岸大道。他說，該部門將會與財政部聯繫及商討，了解潘儉偉所使用的計算法及機制。

巴魯比安表示，目前政府仍在研究分階段廢除大道收費站。根據現有的合約，共有9大道合約將在未來10至15年結束，同時也有一些大道還有很長的期限，比如西海岸大道（WCE）將在2063年結束。

“作為一個負責任的政府，必須尊重合約的條例，包括大道收費率、期限及賠償金。”為此，政府必須多方面做出考量，包括道路使用者、政府財務狀況、經濟發展及道路素質。

他表示，在這方面，政府必須準備有效公共交通措施，確保基本建設完善，尤其是在巴生谷一帶。