對東鐵北線投桃報李 交部研究雪州2發展

魏家祥說，鐵路啟用後，從哥打巴魯到鵝嘜綜合交通總站的鐵路旅程僅需4小時，而公路平均需要7小時，在節日期間甚至需要12個小時，往來首都的時間銳減。

他說，東鐵也是中國一帶一路倡議的其中一環，成為半島連接東海岸和西海岸的“陸橋”，促進東海岸的發展以及縮小與西海岸的差距。

他指出，東鐵計劃跨越4個州屬，總共有20個車站，分別是10個客運和10個貨運的車站；包括59個全長61公里的隧道和127公里的高架天橋。

他說，這項計劃耗資502億7000萬令吉，包括全長16.39公里的雲頂雙隧道以及14.10公里長的雙文丹隧道。

“上述成本也包括火車車廂，東鐵營運後採用電車組（EMU）載客，以及貨運火車運輸貨品。”

他指出，東鐵也包括雙文丹繞道工程，解決馬來亞鐵道公司貨運服務須經由吉隆坡市中心所面對的交通阻塞問題，提升東鐵的載貨量。

他說，截至10月31日，東海岸鐵路計劃的項目施工實際進度已達到25.09%，低於之前所預計的27.55%，不過，他相信該工程可以準時於2026年12月竣工。

不受政權更迭影響 東鐵合約是國際合約

魏家祥指出，無論是更換聯邦政府還是州政府，當政府敲定以及簽署合約之後，這是國際性合約。

詢及全國大選或州選會否再次影嚮東鐵的路線，他說，這是政府對政府的工程，不會受到政權更迭的影響，即使是更換了新政府也有履行合約的義務。

至於簽約方面，他說，只要內閣和雪州政府同意了C段路線，完成所需的程序之後即可簽署。

其他與會者包括雪州大臣拿督斯里阿米魯丁、中國駐馬大使館政治參贊鬱峻、馬來西亞鐵道銜接公司首席執行官拿督斯里達維斯、中國交建馬來西亞東海岸鐵路項目公司董事經理王琦，中國交建總裁王海懷也通過視訊致詞。

王海懷：馬中各界高度關注

中國交建總裁王海懷致辭時說，東鐵項目是中馬兩國最大的經貿合作項目，是大馬促進東海岸沿線經濟社會發展的惠民工程，是大馬實現互聯互通、地區協同發展的世紀工程。

“這項工程一直以來受到中馬兩國人民和社會各界的高度關注。中國交建承建這一工程，深感責任重大，使命光榮。”

他說，交建將全力落實好“中馬鐵路人才培訓計劃”，培養5000名鐵路建設和運營人才。