（八打靈再也30日訊）專家指出，全球氣溫上升將加劇高強度氣流的發生率，類似於最近新加坡航空公司一架航班遭遇嚴重氣流的情況，而晴空亂流更是難以偵測。
氣象局總監慕哈末希爾米說，氣候變化影響高速氣流的流動，即從西向東吹到全球。
“研究表明，從1979年至2020年，北大西洋上空由高速氣流引起的空氣湍流，增加50%。”
新航SQ321航班於本月21日從英國倫敦返新途中遇到強烈氣流，當時機上共有211名乘客和18名機組人員，很多人在吃完早餐後從座位上拋起，撞到機艙的天花板。
雷達無法偵測晴空亂流
事故造成一名73歲英國旅客死亡，客機緊急迫降泰國素萬那普機場。
航空專家指出，航班可能遇上氣象雷達無法偵測的晴空亂流（CAT）。2023年《地球物理研究通訊》研究顯示，由於二氧化碳排放導致空氣變暖，高海拔地區風切變更強，過去40年晴空亂流的發生率增加41%。
慕哈末希爾米《今日自由大馬》報導，全球變暖也將導致積雨雲等極端對流雲引起的氣流增加。
他解釋，這些雲是在地面附近的暖空氣上升時形成的，然後在空氣潮濕時冷卻並凝結成液滴，這一過程被稱為對流。
“在積雨雲內部，移動空氣的上升氣流和下降氣流的速度可達50節，從而引起嚴重的氣流。”
飛機仍是最安全交通
無論如何，希爾米強調，航空旅遊仍是最安全的交通之一，事故率相較公路和海上交通來得低。
“飛機的建造一般能承受強烈的氣流，隨著時間推移，檢測氣流的技術將繼續發展和改進，讓未來的飛行更加安全。”
機師受專業培訓 可避開危險天氣
拉央拉央飛行學校機長約翰沙姆指出，儘管過去幾年飛行員面對越來越多的氣流，但他們接受過培訓，能夠做出明智決定，以避開危險天氣。
“然而，在這次新加坡航空的案例中，它很可能遇到晴空亂流，這種情況很難避免，因為它不會出現在氣象雷達上。”
他建議乘客在飛行前注意安全簡報，保持警惕並始終繫好安全帶。
航空專家哈里登薩菲安則說，印度洋東北部孟加拉灣周圍的氣流正在加劇，儘管飛行員通常會把飛機轉移到氣流良好、層流或平穩的地區或空域，但使用當前技術難以檢測到晴朗的空氣湍流。
“精通解釋資料和使用機率數學模型，可以估計某些區域出現晴空亂流的可能性，並採取預防措施，避開這些區域。”