（檳城31日訊）以瑞典咸郵輪碼頭作為母港的麗星郵輪天秤星號（SuperStar Libra）曾於2015年7月15日調離檳城，後來在2016年9月重回檳城。運作約2年後，天秤星號將在6月27日全面退役，結束30年的航行使命。
作為新興旅遊產品之一的麗星郵輪天秤星號在此時宣布退役，會否對州內旅遊業帶來負面影響等問題引起關注。
對此，檳州旅遊、古蹟、文化及藝術委員會主席楊順興說，瑞典咸碼頭是眾多國際郵輪停靠的熱點碼頭之一，除以檳城作為母港的天秤星號，還有不少國際郵輪停靠，如皇家加勒比郵輪（Royal Caribbean Cruises）、公主郵輪和愛達郵輪等。
他說，麗星郵輪以檳城作為母港必定有其好處，但退役也並非壞事，因為退役後的天秤星號將騰出巡航班次，讓出位子給其他國際郵輪停靠。
“目前的估計是天秤星號退役以後並不會對州內旅遊業帶來太大的影響。只是退役後對於要程搭郵輪出國的本地遊客而言就會相對的比較不方便。”
海洋航行者將回歸
楊順興指出，作為全亞洲最大、最創新的皇家加勒比國際郵輪宣布，旗下的海洋航行者號（Voyager of the Seas）在今年4月30日回歸東南亞，並展開最長期的運行計劃直到2019年的6月，這期間將展開66次往來巴生港口、檳城和浮羅交怡的航線，一共靠港74次。
他說，檳城港口正與皇家加勒比國際郵輪在合資改善瑞典咸碼頭設施，包括將只有480公尺的碼頭平台拓建至688公尺。
“完工後的碼頭將可同時容納2艘分別可載送5000乘客量的超級郵輪停泊。當2艘郵輪同時停泊，包括工作人員將可帶來大約1萬5000人次的遊客。”
“雖然麗星郵輪宣布退役，不過檳州同時接獲更多的郵輪航班停靠的班次。加上碼頭的拓建，檳城將可以容納更多、更大的郵輪。”
他指出，瑞典咸碼頭在2017年共有270個停靠次數，所帶來的乘客量達43萬8369人，相對2016年的117次共18萬2277乘客成長率高達140%。
“這也是檳城第一次超越巴生港口，成為全馬最高停靠率的州屬。”
數據顯示，馬來西亞郵輪項目在2017年取得卓越增長。根據國際郵輪聯合會（CLIA）發布的亞洲郵輪發展報告，2017年馬來西亞在的港口郵輪停靠率相對2016年增長了11%，郵輪停靠次數達468次，其中檳城港口在亞洲停靠次數排行榜中排名第9。
楊順興說，根據國際郵輪聯合會的報告，一般郵輪乘客的平均消費為127美元。因此，遊客量的增長將有效帶動檳州的旅遊經濟效應。
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